有人說年輕是一種心態，有人說年輕是一種狀態，我說年輕是一種等待，等待花開花敗，結果採摘。到了奔三的年紀，終於品齣兒時父母的不易。成家與立業，成了我當下的重點工作，一點不比兒時的學習輕鬆。所以奔波忙碌的人生路上，真的少不了一輛車作伴。我的第一輛車，最終選擇了起亞傲跑。

為什麼？

原因很多，我就挑些自己最看重的點來聊聊。

首先是價格，雖然生在一個“適合”啃老的環境下，但內心之中，也很在意別人的看法。倒不是人言可畏，只是畢竟人是個社會動物，離不開群聚交際。快30的人了，買車還要靠父母的天使投資，臉上多少有些灼熱的刺痛感。

平凡的我看清自己，也掂量了荷包的分量。反覆思忖，還是覺得10萬左右是一個可以接受的價格。一來，設計和做工用料，不至於看上去就很“寒酸”“廉價”；其二，這個價格以我的能力可以自給自足，壓力不會過重；再者，這個價格，選擇也相對更多。

然後是大小，買傲跑前，看過的車也很多。繽智、XR-V、2008、途鎧，也包括轎車等等。先敲定的是SUV，當時考慮的是每年來幾次自駕遊，雖然現在還沒出過遠門，但是偶爾放空一下自己，不求人的感覺相當巴適。SUV底盤高，不說越野吧，至少“翻山越嶺”的能力，比轎車強。走一些鄉野小路，借溝渠會個車也不怕上不來。

尺寸上，傲跑是4345·1800·1650mm，軸距2630mm，比宣傳空間大的本田繽智和XR-V還要大點，2008和途鎧相對顯得小了點，勉強能接受。至於為什麼選小型SUV，不選緊湊級，我覺得空間夠用就好了。平時也就只有我一個人，相對於把錢花在追求空間上，好像增加點實用的配置，更符合我的需要。

接著就是安全性，其實我選擇Pass日系的原因，就是因為在我的預算內，日系的安全性配置實在是讓人擔心。算上優惠，傲跑的頂配也就12萬左右，這個價格，在繽智和XR-V這裡，也就是個中配的水準吧。不要說自適應巡航、360°全景影像了，多兩個氣簾都是一種奢望。銷售說傲跑的車身剛性也很好，熱成型鋼多。這些我體會不到，畢竟我也沒撞過。但是像氣囊、防碰撞輔助、360°全景影像這樣的配置，這種體驗上的差距感太強。可能我比較惜命吧，總之我對安全的要求很高，所以我選擇了傲跑。

買車的時候還真沒在意過油耗方面，因為畢竟都是小排量，基本上都是自吸，加上車子也都不算很大。就沒把它當做重點項來看，但是開一段時間後發現，一年下來真能省不少錢。身邊的朋友，多的一個月1200多塊錢油費，少的也要大幾百。當然可能也看人家的通勤距離。我上下班來回通勤距離大概在10公里左右，但是每天早晚高峰堵到懷疑人生。傲跑的平均油耗是5個多，算下來，一個月油費還不到200塊，這還真是在我意料之外的驚喜。

傲跑的動力調的挺好，油門挺靈敏的，雖然說只是個1。5L自吸的發動機，但配合這個廠家所謂可以模擬8速的IVT，意外的平順好開。這也是我Pass掉2008和途鎧的主要原因。其實他們倆空間小點也沒什麼，至少顏值還可以。但變速箱都是雙離合，這點我接受不了。總之我開傲跑，感覺它挺靈巧的，而且也很安靜，發動機一點也不吵。

造型的話，我覺得見仁見智吧，自己喜歡就行，這沒啥好說的，畢竟千金難買我樂意。

買車的時候我才發現，適合自己的車真的不多。看著市場上琳琅滿目的車，但是很多車未必就對你胃口。如果你真的選擇困難，真不如像我一樣，買傲跑這樣表現均衡的水桶車。省油、好開價格還厚道，安全性又高。