兩廂的、電動的、10萬出頭的，這3個形容詞疊加在一起，你能想起哪些車？恐怕不多吧。但其中，有一款倒讓我印象很深刻，那就是尤拉好貓。

有趣的名字、復古的外觀、挺高的配置，這3個特點讓好貓取得了不錯的成績，在6月份，它賣出了3405輛。

其實，在4月份的上海車展上，比亞迪也釋出了一款與好貓非常類似的全新車型，海豚。不過，當時官方僅僅對外揭開了海豚外觀的面紗，它的內飾依然猶抱琵琶半遮面。

而今天，海豚的內飾終於揭開蓋頭了。

從大面上看，海豚的內飾有3個特點，柔美、環抱、輕盈。

海豚大量採用柔美的曲線，內飾中隨處可見。

同時，這些海豚的線條整體有一個大的趨勢，即以兩側前門板為起止點，貫穿整個儀表臺，營造出了環抱感。

至於輕盈，是懸浮式的設計帶來的，比如懸浮式的儀表盤，比如同樣是懸浮式的、又可以旋轉的中控屏，比如中控屏下方被稱為“easy-going”的控制中樞。

“easy-going”控制中樞非常有意思。造型上，它顯得非常精巧、精緻，功能上，諸多常用的車輛控制功能均整合在此，包括換擋機構都被整合了進去。

海豚的設計哲學為“海洋美學”，相信你從大的感覺上能感受出來。

細節處，海豚內飾更有諸多的海洋元素。

內門板的造型有“海豚”往來遊動的即視感，空調出風口的造型靈感來自於水面的漩渦，而揚聲器罩、車窗除霜出風口的則仿照水面的波紋設計而來。

海豚提供五種內飾色彩，從官圖來看，都是低飽和度的色彩，視覺效果清爽舒暢。

材質上，海豚的內飾採用兩種易於打理的面料。一種是印花面料，比亞迪宣稱其運用行業首創的疊色工藝，實現了紋理的高精度定位，具有織物般的既視感。另一種是亞光面料，更耐磨耐刮。

海豚採用一體式拼色運動座椅，座椅表面採用印花與純色面料拼接，並輔以跳色包邊條。

海豚的長寬高分別為4070/4125毫米、1770毫米、1570毫米，三圍並沒有好貓大，但軸距卻達到了誇張的2700毫米，所謂的“得車率“非常高，後排空間表現應該會有驚喜。

我們這次無意從市場、行業等方面探討好貓、海豚這類車型，目的只是簡單純粹地帶大家認識一下海豚的設計，因為它的樣子一點也不比亞迪，非常有新鮮感，而且很討人喜愛。

我覺得設計就像做菜，雖然前者的目標是追求美，後者的目標是追求香，但殊路同歸，都是為了帶給人們感官享受。

一個技藝精湛的大廚因為對於食材、刀法等非常熟悉，往往能不斷摸索出新的菜品，而一個能被稱作大師的設計師，一定有各種不同型別的車型作品。

海豚的到來，顯然能說明比亞迪的設計團隊不僅能設計大氣的“Dragon Face”，也能設計出精怪的“Dolphin Face”，他們已經達到了爐火純青的地步，堪稱大師設計團隊。

最後，再彙報海豚的一點資訊：搭載單電機，最大功率70千瓦、約合95馬力，峰值扭矩180牛·米；續航有301公里和405公里兩種規格，動力源則是比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。

據悉，海豚預計賣11-13萬之間，可能會在下月底的成都車展進行預售或者上市。