作為曾經最早合資生產的SUV車型， 現代途勝當年可謂是紅極一時，然而時過境遷，隨著韓系車遇冷它一度沉寂了下來。這次現代推出的第五代途勝L，外在和內在都有顯著的提升，對於準備入手這款車型的消費者，藉著本期導購手冊，一起分析下四款配置車型哪一款最值得入手，話不多說，咱們直接進入正題。
全新途勝L是現代首款基於i-GMP平臺打造的SUV車型，外觀方面高度還原了此前亮相的Vision T概念車的設計語言，廠商將之命名為“Sensuous Sportiness （感性運動）”。酷似機甲的前臉看上去極具科幻風，車頭類似鱗甲一般的格柵與“鷹翼”LED日間行車燈很好的融為一體，視覺效果極具攻擊性。
車身側面同樣被凌厲的線條和幾何元素所充斥，看似雜亂無章的設計待定睛觀瞧才能發現它不一樣的美，在雙色車身的襯托下，有著同級少有的獨特時尚風格。並且這次第五代途勝L透過名字當中的L簡單直白的說明了車身尺寸的增加，新車的長寬高分別為4670mm×1865mm×1690mm，2755mm的軸距更是達到了中型SUV的入門標準。
其實相比之下全系車型在外觀方面的差異並不多，但只有從次頂配的LUX尊貴版車型開始才會配備視覺效果更佳的19英寸輪圈。透過大量的幾何元素來讓它充滿了設計感，並且還帶有強烈的運動風。輪胎採用的是耐克森的Roadian GTX系列，尺寸為235/55 R19。
貫穿式的尾燈讓車尾有著更為沉穩的視覺感受，兩側類似鷹爪的設計進一步凸顯了整車凌厲時尚的設計風格。
雙邊共兩出的排氣也是貨真價實的，並沒有採用了假排氣的設計，避免了冬天排氣不冒煙的尷尬。除此之外，車尾整體上並沒有使用過多誇張的線條，但卻仍然與車頭能夠很好的呼應在一起。
官方宣稱內飾的設計靈感來自於尼亞加拉大瀑布，整體風格簡約時尚，平直的線條提升了視覺空間感受，中控臺裝飾條與門板裝飾條連為一體，除了帶來更強的環抱式感覺之外也更具一體感。同時中控臺還使用了大量的軟質材質包裹，其中織物材質的出現更是一大創新，讓內飾的質感有了顯著的提升。
方向盤採用四輻平底式的設計，尺寸適中握感上乘，造型方面也是與伊蘭特、索納塔一致，看來全新的設計元素已經運用到了現代家族全新車型配置中，方向盤後面還加入了換擋撥片，凸顯運動屬性。
並且從次頂配的LUX尊貴版車型開始才會提供10。25英寸TFT全綵液晶儀表和10。4英寸觸控式中控屏的雙屏組合。
同時次頂配車型還要比更低一級配置的GLX精英版車型多了百度3。0智慧網聯絡統，支援語音互動控制、BlueLink以及CarLife手機互聯等諸多功能，相比之下在科技感上的差距還是相當明顯的。
作為一臺2021年推出的車型，第五代途勝L在傳統的安全配置方面自然無須多言，並且它還搭載了眾多ADAS智慧安全駕駛輔助配置，次頂配的LUX尊貴版車型配備車道偏離預警、車道保持、主動剎車/主動安全系統以及疲勞提醒等多項功能，安全方面也要比GLX精英版車型更勝一籌。如果對於安全有更高追求的消費者，次頂配的LUX尊貴版車型還支援選裝全速域自適應巡航系統。
2755mm的軸距第五代途勝L在空間方面很有優勢，無論是前後排的頭部還是腿部空間都相當充裕，對於一款主打家用的緊湊型SUV而言這讓它的實用性大有提升。從GLX精英版開始就會配有全景天窗，讓後排乘客也可享受通透的乘坐體驗。而可調節角度的後排座椅也能讓長途乘坐的舒適性顯著提升，無論是直立還是半躺都能找到一個適合自己的坐姿。並且次頂配LUX尊貴版車型還配備有座椅加熱功能，對於冬天的北方使用者而言相當受用。
車內的儲物空間也相當豐富，隨處可見的儲物格非常便於將身上的零碎物品找到合適的地方安放。同時中控臺換擋區域側面也被巧妙的挖出了一個空間，手機和票據可以輕鬆被放置於此。
後備廂的常規容積為583L，滿足一車四人長途旅行所需的行李放置。如果對於空間還有更高的要求可以考慮將支援4/6分折的座椅放倒，如此一來可以將容積進一步拓展至1904L，即便是幫朋友短途搬個家也不在話下。
動力方面第五代途勝L搭載的是一臺1。5T直列四缸渦輪增壓發動機，具備現代全球首創的CVVD連續可變氣門技術，能夠根據發動機所處的工況實時調整氣門開啟時間，在保證動力效能的同時兼顧了燃油經濟性。
這臺發動機的最大功率（馬力）為147kW（200Ps）/6000rpm，最大扭矩為253N•m/2200-4000rpm。在同級的1。5T發動機當中擁有著絕對的優勢，尤其是最大馬力更是堪比當年六代GTI水準，要知道當年搭載EA888 2。0T發動機的後者最大馬力也不過200匹。與這臺發動機相匹配的是一套7速乾式雙離合變速箱，採用按鍵式換擋方式。底盤部分採用了傳統的前麥弗遜/後多連桿的結構，保證了駕駛樂趣和乘坐舒適性兼得，同時次頂配的LUX尊貴版和頂配的TOP旗艦版車型還將提供HTRAC智慧四驅系統的選裝。
並且非常難得的是，第五代途勝L雖然順應時代換裝了小排量的渦輪增壓發動機，但卻並沒有刻意將油門初段調校的過於竄，同時渦輪遲滯也遠比想象中的小，在城市中駕駛的動力感受還是相當線性的。所以說評價一臺車的動力好壞不能單純依賴於引數，實際的調校水平也對後期的駕乘感受有著相當重要的影響。
並且雙離合變速箱的表現同樣也有點出乎意料，因為它並沒有像很多自主品牌一樣犧牲換擋速度來換取所謂的平順性，乾淨利落的換擋動作配合上線性的動力輸出很容易就激發出駕駛者的操控樂趣。此外，原廠還可以提供以下七種不同組合的選裝包，以便消費者自行選擇：
選裝包1：車載ETC，面向全系車型開放；
選裝包2：智慧網聯絡統3。0，Bluelink服務、BLE手機藍芽鑰匙和智慧迎賓大燈，不過，想要選擇這個配置，需要1。5T兩驅GLX精英版才可以；
選裝包3：碰撞預警系統、車道居中保持、遠近光切換、近遠光自動切換等，需要1。5T兩驅GLX精英版可選；
選裝包4：在選裝包3的基礎上，新增了ACC自適應巡航、安全下車警告、高速輔助駕駛、盲區防碰撞等，需要在1。5T兩驅GLX精英版可選；
選裝包5：360°全景影像、前駐車雷達、感應後尾門；需要在1。5T LUX尊貴版可選；
選裝包6：雙色車身，需要1。5T LUX尊貴版和1。5T TOP旗艦版可選；
選裝包7：四驅驅動形式，需要1。5T LUX尊貴版和1。5T TOP旗艦版可選；
1。5T GLS領先版：
不要認為作為入門版車型，1。5T GLS領先版的配置就寒酸，如果你對比過它的配置表單，反而會覺著並不掉價，例如全系標配了LED燈組、LED貫穿式尾燈、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、駕駛模式的切換、上坡輔助、陡坡緩降、10。4英寸中控屏、手機互聯對映以及自動空調，在外觀上延續了現代家族全系設計元素，在內飾部分，也儘可能的做到了全系統一，既保證了該有的顏值，又兼顧了一定的駕乘舒適性。不過，缺少了全景天窗、後排空調出風口、仿皮座椅降低了豪華感，所以，對於一些預算有限，且對豪華配置不是太在意的消費者來說，還是值得考慮的。
1。5T GLX精英版：
來到售價17。08萬元的GLX精英版，在終端售價方面比入門版車型貴了9000元，多出來的差價主要體現在舒適性方面，例如輪圈尺寸升級到了18英寸、新增了前後氣簾、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕駛電動調節/腰部支撐、車窗一鍵式升降以及後排空調出風口，新增的功能配置在安全與豪華氛圍上得到了提升，尤其是全景式天窗的出現，滿足了國內消費者對天窗的剛需。
1。5T LUX尊貴版：
對於LUX尊貴版車型來說，它的變化不僅僅是為了升級舒適性，在GLX精英版的基礎上，對於科技感的提升才是最大看點。落實到具體配置上，19英寸的輪圈增加了整臺車氣場，而車道偏離、車道保持、主動剎車以及疲勞駕駛提醒的出現，看得出在主被動安全上下的功夫。除此之外，還增加了車頂行李架、遠端啟動、10。25英寸全液晶儀表、無線充電、前排座椅電動調節/加熱、原廠導航、語音識別、車聯網以及64色車內氛圍燈等等，看光這些新增的配置是不是感到很值，在售價方面，只比GLX精英版多出了1。1萬卻換回來這麼多科技化功能，還是比較划算的，這樣讓其成為最值得入手的車型。
1。5T TOP旗艦版：
作為全系頂配版車型，它把該選的配置幾乎全部選配齊全了，在駕駛輔助方面，也做了全面提升，例如增加了併線輔助、全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航，確保了在高速行車、城市通勤的安全性。至於其他功能，像感應後備廂、後備廂記憶、後備廂可伸縮隔物簾等提升了頂配版車型該有的豪華屬性，如果預算充裕，體驗頂配版車型帶來的專屬感，旗艦版車型可以考慮。
總結：雖然前幾代車型經歷了銷量的起起伏伏，但這也充分說明中國汽車市場在日益成熟，換代之後的第五代途勝L在各方面都有了顯著的提升。無論是駕駛還是乘坐，都有著令人滿意的表現，或許這次有望讓它能夠重返當年的榮光。而次頂配的LUX尊貴版車型更是透過豐富的科技配置讓消費者能夠感受到換新之後帶來的科技魅力，所以我們著重推薦售價為18。18萬元的LUX尊貴版。
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