大多數人覺得合資車和國產車之間最明顯的差距就是價格，實則不然，在合資車主與國產車主眼中，它們許多方面還有著不同。前段時間，一向認為“本田大法好”的思域車主小張，在換開同事的新寶駿RC-5之後便發現了這些不同之處。今天我們就來看看，小張到底發現了什麼不同：

小張本是個對國產車很不屑的人，加之對本田有著特殊感情，所以兩年前他便選擇了思域。同事入手新寶駿RC-5後，小張看這款車顏值跟自己的思域不相上下，而且瞭解到也是1。5T發動機，詢問價格後知道頂配才11萬，比自己的思域便宜太多。於是小張就有了對比下兩臺車的想法。

先論外觀，雖說在小張看來兩臺車各有各的風格，但小張還是很羨慕新寶駿RC-5的掀背設計，顏值高的同時還很實用。上次搬家因為自己的思域後備箱開口太小，搬摺疊椅的艱辛歷歷在目，當時小張就想要是思域也用掀背設計就好了。至於其他顏值方面，小張覺得就見仁見智了，還是上車體驗下各個功能最實際。

上車後，小張最先體驗的便是新寶駿的車機系統。因為他感覺自己的思域哪裡都好，就是車機太慢，平時自己都不愛用。但是在朋友口中，新寶駿RC-5的車聯網甚至要比一些二三十萬的合資車還好用。

小張連線上車輛萬之後，聽音樂、導航都是基本操作，讓小張沒想到的是，新寶駿RC-5還能直接看電視、刷抖音、玩遊戲甚至發信息。最厲害的是，在開車的時候要想聽音樂、導航路線，只需要直接對系統發出指令就行，不用語音喚醒也不用按鍵喚醒，這可比思域方便很多。小張在車內一會兒“播放周杰倫的《七里香》”，一會兒“把聲音調大一些”，玩的不亦樂乎。

雖說新寶駿RC-5的掀背設計、車聯網系統留給小張的印象都很不錯，但在他眼中新寶駿RC-5還是跟思域有一定的差距。例如動力方面他就對自己的思域很有信心，畢竟“秒天秒地秒空氣”不是吹出來的。然而經過小張的實際體驗後卻發現，同事的新寶駿RC-5動力表現也不差，油門踩下後推背感也很足，感覺和自己的思域差距並不明顯。尤其是在城市路況下，二者的動力表現都能滿足自己突然超車併線或紅燈起步的要求。可能唯一略遜色于思域的恐怕就是油耗了，不過畢竟是本田，在節油方面確實有底氣，但RC-5百公里6個多油在同級車之中也算不錯了。

小張了解到同事的這臺新寶駿RC-5還有ACC功能，因為自己的車只有定速巡航，所以小張也體驗了這項功能。剛開始小張還有些不適應，但新寶駿RC-5在路上主動跟車加速、減速行駛後，他才發現這項功能是真好用。因為自己的思域僅有定速巡航功能的話，一直都只保持固定的速度在跑，遇到前面有慢車也不會減速，新寶駿RC-5能根據實際情況自動調節速度還是非常實用的。

短短一天的體驗，小張雖然對新寶駿RC-5與思域之間的差異還未了解完全，但透過小張的分享仍不難發現，身為思域車主的小張對國產轎車新寶駿RC-5的表現還是比較認可。而他認可的方面，主要就是掀背設計的實用、車聯網的方便以及智慧駕駛的便利。最後，小張還告訴我們，兩年前他買思域的時候如果新寶駿RC-5已經上市的話，說不定他會改變意向車型，我想這也算是身為合資車主的小張，對國產車的一種認可吧。