隨著生活水平的提高，家家戶戶買車已經不再是新鮮事，但是我們在買房的同時，也會詢問銷售小區的停車位問題。已經買了房的朋友都知道，小區地下停車位是出售的，也就是說它也是小區的商品之一，只要業主買下來就可以停放自己的私家車，或是出租給鄰居使用，收取租金也是合情合理的，並且物業單位是無權干涉的。而小區地面的停車位，因為大多數都是露天車位，所以地面上的停車位都是以出租形式，不同城市，不同消費水平，租金也會存在差異，而有的業主認為自己的房子住不了多長時間，而且地下停車位到了夏天梅雨季節，也有可能發生內澇災害，所以停在地面上也比較方便。

不管是地下停車位，還是露天車位，對於三四線城市的消費者來說，花費都是在消費能力以內。但是對於一二線城市來說，一個車位買臺車也是十分正常，而且因為城市發展水平靠前，很多外地人在租房的同時，也會順便租個車位，畢竟誰也不想加完班到深夜，到家了還要因為“停車難”等問題來回找車位，買個車位簡直就是商鋪，自己不用還可以賺個租金。最近有一臺邁巴赫霸佔兩個停車位，業主想投訴，看到牆上的10個大字後，立馬慫了。

就拿上海某一高檔小區為例，因為大多數業主身價不菲，所以所購買的車輛也是五花八門。此前就有車主詢問過物業，一臺車隨意佔兩個車位是不是違反了社群規定，但是當車主來到車子的身旁，車位的牆上直接貼有“超長超高車輛專用車位”，這並不是業主口中所說一臺車佔兩個車位，而是小區在建設的同時，專門為超長超高車輛專屬定製。另外，這一特別車位與普通車位也有所不同，多以側方位車位為主，車輛的右側多以行車道為主，而且前後車位的間距也比較大，稍微記住點駕校教練的停車技巧，很輕鬆就可以將車輛規範停放在車位以內。

對於上海這個寸土寸金的大都市來說，別說房價令人高攀不起，這樣一處車位也是令人感到金錢的壓力。對於這樣的特殊車位，市場價不會低於70萬元，足以買一臺寶馬X5。如果只是臨時將車輛停放在小區內，臨時車停放按照計時收費，每小時收費50元，不僅買不起，寧願多走路將車輛停放在小區外面，也不願將車輛臨時停放，人均工資收入才多少！

會買下這樣特殊車位的業主自然也不會是平凡人，就拿這臺邁巴赫62S來說，市場售價 超過1000萬元，停一個70萬元的車位也是很正常的。三四線城市地下停車位均價還要5-10萬元不等，對於上海來說，70萬元也只能夠買到衛生間。

現在汽車保有量每年都在增加，所以停車難的問題有關部門也已經注意到，小區停車位有限，很多車主也會將車輛停放在小區綠化帶，這也產生了很多問題。其次，現在越來越多的車主反映，我一臺車還不到10萬塊錢，買個車位還要花5、6萬塊錢，哪天換房這車位一時也處理不掉，別的車停上去感覺也是自己吃了虧。

從停車的問題就可以看出，生活水平高，買車不再是難事，停車倒是會產生很多問題。很多城市也在採取叉車叉走違停車輛，車主只是離開幾分鐘，回來車不見了，結果交了罰款，在修車的時候才發現底盤剮蹭嚴重，賣車的時候又是一筆損失，而這些損失將會是車主全部承擔。

其實筆者感覺，城市發展固然是好事，但是車位問題必須得到解決，雖然現在也有立體車位，但是車輛掉下來的問題也是時有發生，相關制度必須明確，停車亂收費的問題必須得到根治。小區地下停車位寧願賣不出去，也不出租，這不也是一種資源浪費？對於停車的問題，各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。