在這種雙向兩車道上超車，是一個真正的技術活，因為左側車道是對向車道，右側是非機動車道，而且右側是白實線，很顯然在右側車道借道超車是不合規的。因為左側車道也就是中間這個車道是虛線，虛線是允許跨越的，只要在不影響對向車輛正常行駛的情況下，就可以借用左側車道超車。

由於對向車道上車流量也是很大，那這個借道時機就需要準確地預判並果斷地把握，才能完成借道超車。同時在借道超車時，對路況和周圍環境也有比較嚴格的要求。借道超車過程中，超車成功與否，會關係到你的行車安全，因此，這個借道超車的路況判斷就顯得尤為重要了。

注意看現在這個場景，我所跟行的車輛靠右側車道線行駛，對向車道上黑色轎車即將與我會車，

在他後方跟行的車輛雖然與他還有一段距離，但是，對向那輛灰色轎車與我前車的距離卻在迅速拉近，而且灰色轎車的後方，仍然有車輛依次跟行而來，很顯然在這個場景下不具備超車條件；

現在即將與對向車道一輛小轎車會車而過，

遠方大概是一輛中型麵包大約在200米以外正在行駛過來。這個距離本可以超車，但是我車目前與前車距離稍微有點遠，當前我車速不是太快，當我提速追上前車時，超車時機就已經錯過。假如我此時與前車距離較近，而我的發動機轉速也保持在一定的高位，就可以果斷超過去。

現在我即將與對向車道上的微面會車，觀察他後方近距離沒來車，此時我與前車距離已經拉近，準備會車後立即超車。

打左轉燈，會車後向左變道，深踩油門降檔提速，目視前方路況。

就在變道後追超右側黑色轎車的時候，左側被拖拉機遮擋的位置，突然開出來一輛三輪車。

我立即丟油門減速，並向右側微打方向，讓過黑色轎車後，雖然看到三輪車沒有繼續進入道路，但超車時機已經錯過，就不能盲目強超了，觀察右側後視鏡，逐漸回到右側車道，這叫做超車中發現情況果斷放棄。

現在即將經過路口人行橫道，道路兩側都有車輛停放，前方即將經過村莊，這些地方都不適合超車，因為在這裡交通參與者較多也比較複雜，隨時都有可能有行人、非機動車等各種情況出現，會影響到正常行駛，顯然超車更不合適了。

還有比較大的平面交叉路口和橋樑路段都不能超車，雖然現在經過的是一個不大的橋樑，但是中間車道線有一段仍然是不能跨越的實線。

對向車道上已經比較空闊，但是前方不遠就要到達一個十字路口，即便是有超車條件也不要超車了。一個是前方路口導向車道不知道是怎麼規劃的，容易走錯；另一個是前方車輛速度都逐漸慢了下來，當你超車過去後，可能發現無法回到右側車道內，除非強行插隊進來，所以即將到達交叉路口要主動跟行，遵守排隊秩序，不能超車。

正在與對向車道比較密集的車輛會車中，一般會過一段密集的車輛後，會出現一段空闊期，適當提速與前車拉近距離，注意捕捉時機。

一輛中型麵包車正在開過來，我向左打點方向，便於觀察麵包車後方路況。

就在我與麵包車會車的時候，我已經觀察到對向車道雖然有一輛大貨車，但是距離還比較遠，此時我與黑色轎車車距也已經拉近，可以果斷超車。

打左轉燈並向左變道，

快速追超過黑色轎車後打右轉燈向右打方向，一邊往前行駛，一邊向右切線變回到原車道。

此時大貨車與我相距大約還有100米左右，關閉轉向燈回到正常行駛速度。

這是一個成功、安全地變道超車。在超車前右側非機動車道上沒有佔道車輛，兩個村莊小路上沒有非機動車，由於左側路邊沒有村道相通，所以右側這輛三輪車沒有突然向左拐彎的可能，也就不會影響到前車的正常行駛軌跡。

整個超車變道從提速跟行，向左靠近觀察對向車道路況，到提速向左變道，

再到深踩油門降檔提速追超，然後向右切線逐漸變回到原車道。動作乾淨利索，不拖泥帶水，一氣呵成。

最後之所以使用切線逐漸變道，而不是在左側車道行駛一段距離再變回來，這與同向車道左側超車不同。因為借道超車的時候，佔用的是對向車道，對向車道也有車輛正在開過來，實際上我們在以200公里左右的速度迅速縮短彼此之間的距離，所以早一點回到右側車道更安全。

我超車時的車速本身就比被超車輛快，只要我車後保險槓超過後車，從理論上就不會追尾，採用逐漸切線變道就是既爭取了向右變道的時間，又不會因為超車後猛然向右變道，給後車造成恐慌。