喜歡觀看汽車比賽的朋友們，都很享受激烈比賽過程中，汽車追逐和超車帶來的衝擊感。

不過在很多朋友眼裡，要想把車開快，不鬆油門是唯一的秘訣。但這其實是很大的一個誤區，因為想要把車開快，首先要學會如何正確剎車。因為賽車在運動過程中，是一個非常追求平衡的狀態，貿然地大力剎車、大腳油門或者是動作過快地轉向，都會破壞車身的動態平衡，導致速度變慢。而正確的剎車方式，會讓車輛一直保持在最極限的平衡狀態，這樣不僅能發揮出車輛的全部實力，也方便車手作出更快的圈速。

那如何才能讓車輛在高速運動過程中，保持在平衡狀態。這就得用到我們要講的循跡剎車，這種剎車技巧。這種剎車技巧目前已經被廣泛認同，並且在頂級賽事中，也會被車手們用到。

傳統認知中，賽車過彎要提前減速，並且在彎中不能讓剎車和轉彎這兩個動作同時存在，因為只對車輛進行轉向輸出，可以保證輪胎在彎道中有充分地抓地力幫助車輛順利過彎。但實際上，轉彎過程中，可以讓剎車和轉彎這兩個動作有所重疊，只不過這種方法並非專業賽車教程，而是職業車手們在實際比賽中摸索出的實戰經驗，這些經驗可以幫助車手跑出更快圈速。

其實，無論轉彎過程中踩剎車或不踩剎車，它們的宗旨都是要將輪胎與地面之間的摩擦力完全利用，因為將輪胎與地面間的摩擦力使用得越極致，車輛轉彎過程中的速度也就越快，出彎後也就能獲得更快的速度。

此前不提倡轉彎過程中踩剎車，是擔心轉彎過程中踩下剎車，會導致車輪側向抓地力不足，從而讓車輛產生側滑，減慢過彎速度。但實際上，車輛在剛開始入彎的過程中，並不會產生過大的側向抓地力，此時輪胎與地面之間的摩擦力並沒有被完全利用，所以在剛剛進入彎角的階段，可以含著剎車，讓剎車和轉彎動作重疊。

具體操作方法就是，入彎前的直道上，線性且大力地對車輛進行制動，讓速度儘快下降，當車輛進入彎角，開始有轉向輸入時，輕微抬起剎車但仍保持剎車力度，這時車輛因為減速，會發生重心前移，讓前輪獲得更大壓力，此時前輪也獲得更好的循跡性，而後輪因為重心前移將變得更加活潑，此時車尾會輕微向外甩動幫助車輛過彎。當車輛即將抵達彎心，線性且快速地抬起剎車，此時只對車輛保持轉向輸入，用盡輪胎與地面的側向摩擦力，幫助車輛快速過彎。轉過彎心之後，輕輕併線性的持續擠壓油門，讓車輛在出彎後能獲得較高速度，當車輛完全出彎行駛到直道時，此時線性地踩下全油門，讓車輛全力加速。至此，循跡剎車的整個過程就結束了。而完成這些所有動作的要領，正如車手谷口信輝所說，“要把仔細的動作在很短時間內完成”，所以它的難度著實不小。

循跡剎車的意義在於，車手在入彎前可以較晚剎車，而在出彎後又能夠較早開啟油門加速，這樣一來，也就縮短了整個過彎時間，從而對圈速起到積極作用。因為這種剎車方式並不需要藉助額外道具，只需對自身技術強加練習即可達成。所以說，它是一種比拓海的排水溝過彎法，更靠譜的過彎方式。

車叔總結

循跡剎車，不光在汽車比賽中有用，它對日常駕駛也同樣很有幫助。因為循跡剎車是透過將車輛保持在平衡狀態，從而提升車輛速度。所以日常駕駛如果採用循跡剎車，同樣會讓車輛獲得更加平穩的行駛感受。不過，車叔建議朋友們，如果想要學習這種剎車方式，最好在封閉路段，因為訓練初期，手腳配合並不一定協調，所以仍會存在潛在危險。