東風悅達起亞這個汽車品牌最近幾年逐漸淡出了消費者視野，但是在去年全新 K5凱酷的推出加以包牌價的政策一度給予了經銷商重回輝煌的信心，可截止到2020年底起亞K5累計銷量僅為1。8萬輛，其中全新起亞K5凱酷自8月上市起累計銷量貢獻了1。7萬輛，相比於同級車型新K5凱酷的銷量僅僅是個零頭。

今天我們就聊一聊全新一代起亞K5凱酷。

根據我們從終端市場掌握的資訊來看全新起亞K5凱酷目前在終端市場中有著較大的優惠力度，其中動力澎湃的240馬力2。0T版本車型入門車型裸車價格在16萬多，不足17萬的裸車價格相比同級別車型足夠親民，但是銷量卻不盡人意，今年3月份僅賣出了675輛。

外觀方面，在我個人看來全新起亞K5凱酷的整車外觀具有非常不錯的視覺美感，很明顯的運動風格車頭被壓得很低有一種低趴的感覺，前臉這裡有非常多複雜的裝飾件嗎，看上去還是蠻兇的，而且非常立體包括這個車燈，這個眼神也是蠻兇的，流暢且舒展的車身側面結合它溜背造型含有一種突破的感覺，此外車輛尾部設計就有一些誇張了配了四出排氣、擾流板這些細節，這些細節相信都是這臺車為了把它的口號喊出來就是官方給它定的“Slogan”含義為做向年輕出發。

平臺與懸架方面，基於第三代全新的i-GMP打造的起亞K5凱酷，全系車型採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合，據我們實測新K5凱酷的底盤轉向是一個很適中的感覺，它的底盤並不會特別軟，我覺得還是有比較清晰的路感的，但是儘可能在質感上給你營造出來一點韌性，在運動模式下轉向會重一點，而在普通模式和ECO模式下就是輕一點。

空間尺寸，長寬高依次為4980/1860/1445mm軸距達到了2900mm，相比海外版新K5尺寸加長了75mm，軸距加長了50mm，尺寸的提升就可以看出廠家是為了迎合國內消費者的用車需求喲，接近5米的車身尺寸和2米9的軸距也保證了車內有著寬敞的乘坐空間。

值得一提的就是新起亞K5全系車型的後排座椅都不可以放倒，這樣在延展性上就是有一個比較大的缺失了，所以後備箱哪怕它的主體空間還是夠大，但是實用性和便利性這方面就是它的缺點了。

內飾方面相比外觀設計就比較四平八穩一點橫平豎直上深下淺，有兩塊螢幕常用的功能比如說空調和多媒體那就是實體按鍵，基本上沒有什麼槽點，相信所有人都可以很快的看順眼並且適應的，這裡聊一個我自己不少太喜歡的設計元素就是中控臺上用了比較多高亮黑塑膠飾板擦乾淨了看還可以，但是時間長了可以會留下指紋，可能會有細紋，質感就會有一些退步了。

動力方面，除了提供1。5T發動機，還提供了2。0T+8AT的動力總成，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，這一套動力日常開的時候其實還是蠻生猛的，如果你給油給得比較突兀一點給得比較猛一點，那它的動力來到還是有很明顯的推背感的。

從以上我們對起亞K5凱酷的全面解析就能看出它具有不錯的產品力，相比同級別車型不過是在品牌影響力上遜色了一些，其實新K5凱酷還是挺不錯的，聊了這麼多不足17萬的起亞K5凱酷在你看了值嗎？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

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