至於對比我就找到了各自旗下的SUV，因為入門級1。6T平民轎跑菲斯塔百公里加速6。78秒，所以轎車就沒有可比性了！

車重 途勝稍微重一點點，都按1。6噸算。

看看引數 瑞虎8 1。6T

197馬力 290牛米 2000轉爆發最大扭矩290牛米 4000轉結束

途勝1。6T

177馬力 265牛米 1500轉爆發265牛米 4500轉結束

變速箱 兩車均為 7擋 雙離合變速箱

根據官方測定百公里加速（看圖）

奇瑞9。22秒 途勝8秒

雖然途勝 引數低 車較重 還快，說明途勝的1。6T扭矩爆發的早也起了一些作用，調教上也更處於成熟的狀態。

為了更好對比 特地也把引數差別不大的海馬1。6T作為對比 跟瑞虎8同樣重的海馬8S

海馬1。6T 195馬力 293牛米 1500轉爆發293牛米 4500轉結束 在沒有優勢的6AT變速箱情況下 百公里加速 7。8 秒！

而汽車之家實測的油耗中 瑞虎8百公里9。5個油 途勝7。8個油 海馬8S 7。7個油。

各項結論告訴我們 渦輪爆發越早 百公里效能就越好 低扭強勁 低速就越省油，扭矩範圍越寬 說明中後段的加速性越有優勢。

各大車企紛紛把渦輪扭矩爆發提前 這是未來的趨勢，也代表了技術先進性，賓士已經做到1250爆發最大牛米了！

我們看看渦輪增壓結構：渦輪增壓是由發動機廢氣推動扇葉，使同軸的扇葉 吸入空氣並壓縮， 所以渦輪產生的壓力最大可以去到3。5。我們就以3。5為一個基準 ， 3。5的最大壓力是讓發動機爆發峰值扭矩的基礎， 兩臺同排量來說，一臺是1500轉可以達到3。5，一臺2000轉達到3。5！ 而扭矩結束早是因為廢氣推動渦輪轉速太高，在洩壓閥會不停的洩壓保持在3。5的壓力！ 而排氣 也跟不上 ！ 所以現在賓士 寶馬 1200轉可以讓渦輪產生最大壓力 輸出峰值扭矩。發動機執行 渦輪一直在轉 不存在介入一說，只能說渦輪產生的最大壓力 早和遲

本回答只針對發動機 並不針對任何品牌。 謝謝！