發動機是汽車的至關重要的一個部位，自然需要進行定期保養以確保它的實用性，如果發動機出現故障將會引發極為危險的交通事故，這是每位駕駛者不得不需要關注的事情。對於機油和機油濾芯的更換也不能馬虎。如果產生堵塞的現象，機油就無法由濾芯透過，並且是贓物留到潤滑部位，從而導致發動機內部產生嚴重損壞，最終形成汙染。曲軸箱的通風也十分重要，倘若閥門產生堵塞，就會致使汙染氣體倒流，從而使曲軸箱形成汙染，燃料的消耗量也會增大，發動機的磨損程度就更嚴重了，而發動機就很有可能報廢掉。燃油系統的清洗也不能忽視，定期對燃油系統進行清洗，並控制積碳的生成，這樣有利於延長髮動機的壽命，使其保持最佳狀態為汽車行駛而服務。

車主們可以仔細觀察一下，汽車的發動機一般分為兩種，以字母T和字母L做分別，但是究竟有什麼區別，很多人並不清楚，L在物理學裡代表了容積，發動機上標註字母L，其實就是自然吸氣發動機，因為這種發動機內部容積非常大，能擠入的空氣就多，效能方面L發動機自然是不差的。發動機上有大寫字母T，就是渦輪增壓式發動機，這種發動機除了能自然吸氣之外，還增加了渦輪增壓裝置，可以透過裝置擠壓空氣，壓縮空氣佔比，可以使發動機在單位時間內氣量飆升，從而提升效能。曾經有一名司機在經過2千公里超長距離測試之後發現，除了陡坡起步的時候，自然發動機會比渦輪增壓發動機稍微輕鬆一些，其他路段還是渦輪增壓發動機更為簡單、駕駛感更輕鬆，這位車主採訪的時候非常慶幸自己沒選錯。

渦輪增壓是近年來才被運用到國產汽車上的技術，經過增壓之後的車輛發動機，其壓力和溫度都會在工作的時候大大升高，因此相比於同樣排量但沒有經過增壓的發動機來說，壽命會縮短，不止如此，它的機械效能和潤滑效能都會受到一定的影響，這個原因讓渦輪增壓技術在發動機上一直沒有得到最大的應用。不過二十一世紀以來，汽車工業技術在不斷地增強，於是渦輪增壓的缺陷也被科技一步一步解除。但是即便如此，它還是有著價格高、油耗高、保養費高等缺點，所以比起大排量渦輪增壓，對有些車友來說，小排量渦輪增壓是更好的選擇，耗油量更低，而且保養費也不高，一年到頭也保養不了兩三次。

從現在的形勢來看我國的汽車行業在部件方面並沒有得到十分優秀的發展，之前三菱集團的引擎是我國國產汽車發動機一直沿用的，但是近幾年開始，我國開始涉足發動的研發方面。其他廠商淘汰下來的技術被一些自主品牌撿來使用了，比如說日產的上一代技術就是被啟辰拿走了。還有一些自主品牌聯合起來，共同研發或是借鑑合資產商在發動機方面的技術，這種方面收效甚好，對我國汽車技術發展起到了很大的作用，比如上汽集團和吉利公司聯合研發的技術進步就很大。近幾年，我國國產車行業飛速發展，除了汽車部件之外，車輛的外觀設計、內飾做工、配置和價格等方面也有了很大的進步，在國際上都是有優勢的。我們有理由相信，在未來，我國必定會趕上並超越其他國家。