前言：在這個資本時代，更多的聲音是用LOGO甩你一臉，可以讓大多沒實現財富自由，更難談內心平靜的人無地自容。不談對錯，真香之選還是比虛榮的一擲千金更快樂和安心。可單單隻有價效比的話，這件商品大機率也不會成為你永恆的記憶。畢竟千挑萬選躲過了割韭菜，最多也是慶幸一番而已。真正讓人心心念唸的，還是那些情懷之作。今天我們要說的車型就是帕傑羅勁暢 【樓主簡介】汽車之家論壇紅人館的：PRADO霸道歐巴，和各位一樣非常喜歡車，沒事就溜達拍拍車，搞搞直播，用心做好每一次的內容。喜歡我內容的朋友別吝嗇點贊加關注哦！
在三菱，在全新帕傑羅·勁暢的眼中，越野是一件神聖的事情，粉絲們想要探險的願望亦不該被金錢和利潤所阻擋。或許，愈加嚴苛的法規終歸會把越野車，把大排量，把非承載式結構“葬”進博物館，但在那一天之前，山貓將永遠保持著它的野性。
在三菱，在全新帕傑羅·勁暢的眼中，越野是一件神聖的事情，粉絲們想要探險的願望亦不該被金錢和利潤所阻擋。或許，愈加嚴苛的法規終歸會把越野車，把大排量，把非承載式結構“葬”進博物館，但在那一天之前，山貓將永遠保持著它的野性。
能夠保持一份越野心不變的車型並不多，帕傑羅勁暢將硬派越野車的硬漢氣質與現代越野車的運動氣質進行了比較協調的結合。前臉看起來時尚運動，鍍鉻飾條的運用增加了一絲豪華感。分體式的大燈組合又讓這臺硬派越野車與其他傳統車型顯得格格不入。
能夠保持一份越野心不變的車型並不多，帕傑羅勁暢將硬派越野車的硬漢氣質與現代越野車的運動氣質進行了比較協調的結合。前臉看起來時尚運動，鍍鉻飾條的運用增加了一絲豪華感。分體式的大燈組合又讓這臺硬派越野車與其他傳統車型顯得格格不入。
側面的線條看起來流暢性非常好，就是尾部的腰線迅速的往上收起來，加上鍍鉻的飾條，讓帕傑羅勁暢的側面看起來並不是特別的協調。
側面的線條看起來流暢性非常好，就是尾部的腰線迅速的往上收起來，加上鍍鉻的飾條，讓帕傑羅勁暢的側面看起來並不是特別的協調。
車主在車頂加裝了行李架，讓帕傑羅勁暢看起來更加的野性，讓這款硬派越野車找到屬於內心的波瀾。
車主在車頂加裝了行李架，讓帕傑羅勁暢看起來更加的野性，讓這款硬派越野車找到屬於內心的波瀾。
帕傑羅勁暢外觀最讓人受不了的就是尾部，為什麼要突然翹起來，而且還沒有尾翼。這就讓車型顯的不夠協調，你們覺得呢？
帕傑羅勁暢外觀最讓人受不了的就是尾部，為什麼要突然翹起來，而且還沒有尾翼。這就讓車型顯的不夠協調，你們覺得呢？
既然這是一臺不擇不扣的硬派越野車，那麼四驅系統就是必須要談到的。全新帕傑羅·勁暢採用的是三菱當家的第二代超選四驅系統，這套四驅系統真的非常強大，既有分時四驅的節能優勢，又有全時四驅的駕駛樂趣。
既然這是一臺不擇不扣的硬派越野車，那麼四驅系統就是必須要談到的。全新帕傑羅·勁暢採用的是三菱當家的第二代超選四驅系統，這套四驅系統真的非常強大，既有分時四驅的節能優勢，又有全時四驅的駕駛樂趣。
很多人都知道，作為帕傑羅的SPORT版本，全新帕傑羅·勁暢在標配3。0L V6動力的同時，也換上了第二代超選四驅系統。可很多人不知道的是，全新帕傑羅·勁暢再度改款之後，換用的“2。5代超選四驅系統”，光是硬體規格就足以讓越野迷直呼“下血本”。
很多人都知道，作為帕傑羅的SPORT版本，全新帕傑羅·勁暢在標配3。0L V6動力的同時，也換上了第二代超選四驅系統。可很多人不知道的是，全新帕傑羅·勁暢再度改款之後，換用的“2。5代超選四驅系統”，光是硬體規格就足以讓越野迷直呼“下血本”。
這套2。5代的超選四驅系統比它哥哥帕傑羅的多還要強大。
這套2。5代的超選四驅系統比它哥哥帕傑羅的多還要強大。
在我第一眼看見這臺車的時候，真的感覺很另類。但是越看越久之後，突然覺得帕傑羅勁暢的外觀也沒有那麼“醜”
在我第一眼看見這臺車的時候，真的感覺很另類。但是越看越久之後，突然覺得帕傑羅勁暢的外觀也沒有那麼“醜”
內飾實拍 比起個性的讓人看不懂的外觀，帕傑羅勁暢的內飾風格就截然不同。年輕時尚是我給他的關鍵詞。
帕傑羅勁暢的內飾風格確實比較年輕時尚，銀色的飾板搭配到鋼琴烤漆的面板，讓整體的內飾風格都年輕不少。而且配置也是十分的sport。
帕傑羅勁暢的內飾風格確實比較年輕時尚，銀色的飾板搭配到鋼琴烤漆的面板，讓整體的內飾風格都年輕不少。而且配置也是十分的sport。
帕傑羅勁暢的內飾同樣與傳統的硬派越野車友很多不一樣，比如這款炫彩的儀表，顯示的效果雖然一般，但是也讓各位越野老炮體驗了不一樣的內飾風格。
帕傑羅勁暢的內飾同樣與傳統的硬派越野車友很多不一樣，比如這款炫彩的儀表，顯示的效果雖然一般，但是也讓各位越野老炮體驗了不一樣的內飾風格。
碩大的換擋撥片讓這臺的充滿駕駛慾望
碩大的換擋撥片讓這臺的充滿駕駛慾望
年輕化的代表，配置也比較豐富。但是這個無鑰匙啟動功能按鍵放在方向盤的左邊，與我們常用放在右邊的相比還需要時間來適應。
年輕化的代表，配置也比較豐富。但是這個無鑰匙啟動功能按鍵放在方向盤的左邊，與我們常用放在右邊的相比還需要時間來適應。
中控大屏的基本功能都具備，實際的顯示效果也還行。
中控大屏的基本功能都具備，實際的顯示效果也還行。
自動空調系統，控制方式簡單明瞭，都是實體按鍵，操作也很方便
自動空調系統，控制方式簡單明瞭，都是實體按鍵，操作也很方便
全新帕傑羅·經常把中央差速鎖換成了越野迷和機械控們最心心念唸的託森C型差速鎖。相比於一般的差速鎖，亦或是多片離合器結構，託森的優勢在於利用蝸輪和蝸桿的互鎖，可以幾乎無延遲的感應到輪間打滑，並主動的重新分配扭矩來保證透過性。而且這臺車還具備後差速鎖功能，在極限路況下的脫困能力得到進一步加強。
全新帕傑羅·經常把中央差速鎖換成了越野迷和機械控們最心心念唸的託森C型差速鎖。相比於一般的差速鎖，亦或是多片離合器結構，託森的優勢在於利用蝸輪和蝸桿的互鎖，可以幾乎無延遲的感應到輪間打滑，並主動的重新分配扭矩來保證透過性。而且這臺車還具備後差速鎖功能，在極限路況下的脫困能力得到進一步加強。
全新帕傑羅·經常把中央差速鎖換成了越野迷和機械控們最心心念唸的託森C型差速鎖。相比於一般的差速鎖，亦或是多片離合器結構，託森的優勢在於利用蝸輪和蝸桿的互鎖，可以幾乎無延遲的感應到輪間打滑，並主動的重新分配扭矩來保證透過性。是不是特別的強大？
全新帕傑羅·經常把中央差速鎖換成了越野迷和機械控們最心心念唸的託森C型差速鎖。相比於一般的差速鎖，亦或是多片離合器結構，託森的優勢在於利用蝸輪和蝸桿的互鎖，可以幾乎無延遲的感應到輪間打滑，並主動的重新分配扭矩來保證透過性。是不是特別的強大？
【美圖欣賞】 下一小節我們來說一說為什麼帕傑羅勁暢的市場表現不好？為什麼有值得推薦？
為什麼帕傑羅勁暢的市場表現不好？ 我認為有幾個重要的原因 1、外觀的顏值確實讓很多人看不懂，這個看臉的時代，顏值是決定銷量的重要因素 2、整體動力系統比較老，跟新換代很慢，沒有緊跟時代潮流 3、三菱的營銷做得不夠好，服務網點偏少 4、全部都是國五排放，至今還沒有推出國六排放的車型 最後：也正如網友所說，三菱的重心根本就沒有在汽車身上。
為什麼帕傑羅勁暢又值得推薦呢？ 1、V6的渾厚，現在小排量盛行的情況下，還能保持初心的越野車不多了 2、超選四驅的強大，三菱的超選四驅系統覺得是所有越野車四驅系統中最強大的一種，值得擁有 3、超強的可靠性，硬派越野車最值得誇讚的就是可靠性，在荒郊野外不至於讓你拋錨。即使加入一些不可靠的汽油，它也沒有事。 4、情懷，能談情懷的車不多，帕傑羅勁暢算一個
總結：汽車電氣化、低能耗是大趨勢，越來越多的經典越野車成為“經典回憶”。帕傑羅勁暢身上有V6的渾厚，託森的聰敏，這些是屬於所有人的，它不該只出現在博物館和資本家手中。帶著這種情懷，全新帕傑羅·勁暢甘願漂洋過海，甘願和資本的聲音決裂，它帶著全新的顏值和科技，也帶著V6、託森等種種經典，以不到30萬元的價格，在詩和遠方中等著你。如果你有三十萬預算你會考慮這款車嗎？ 歡迎各位評論互動 我是論壇紅人館的：PRADO霸道歐巴 喜歡我內容的朋友別忘了點贊加關注哦！
