首先，沃爾沃的xc90只有中央差速器，並沒有中央差速鎖，只是一個四驅城市SUV，而且四驅的能力還比較一般，XC90的四驅系統是來自博格華納的翰德五代，一款基於橫置發動機的多片離合器四驅系統，廣泛被使用在大眾途觀途昂，吉利博越等車型。因此推薦的這個車型根本就不合格，或者說搞混了差速鎖和差速器的作用。
50萬價位，如果帶有差速鎖的車型，基本上都是硬派越野車
比如吉普的牧馬人、三菱帕傑羅、北汽BJ80等，這些車帶有中央差速鎖，可以實現前後軸動力鎖定，鎖定以後汽車的前後軸動力分配比為50：50，可以進行一些極限越野攀爬等功能，但是此時不能夠在抓地力良好的鋪裝道路上高速行駛，這裡需要特別說明的是，三菱帕傑羅的超選四驅是可以在四驅模式下高速行駛的。
50萬價位帶有中央差速器的豪華品牌車型
奧迪Q5L、大眾途銳2。0T、賓士glc、寶馬X3、凱迪拉克XT6、攬勝極光、沃爾沃XC90、謳歌RDX、林肯航海家等等，這些車型都是在50萬價位附近，都帶有四驅車型，有些是全時四驅，也有些是適時四驅。總體上看，這些四驅系統更主要是為了偏向於公路行駛所研發，增加鋪裝道路行駛的穩定性，增加溼滑路面行駛的安全性。此外，還可以增加汽車的操控能力。
最後普及一下差速器和差速鎖到底是幹什麼的？
差速器就是為了讓汽車左右車輪在進行驅動的同時，實現不同轉速差一個裝置，由於汽車在轉彎時左右車輪和前後車輪之間的轉速是不一樣的，通常來說，內側車輪的轉速要比外側車輪的轉速慢一些，前輪要比後輪更慢一些，而汽車通常是透過齒輪驅動的，如果兩側車輪的轉速不同，就需要在確保驅動力傳遞到車輪的同時，允許產生轉速差，這就是差速器的作用。
差速器實現了左右車輪能夠產生轉速差，但是帶來的一個後果是汽車的動力往往會從打滑的車輪不斷的流失，這樣就會導致即使另一個車輪抓地力良好，也無法獲得足夠的驅動力，汽車在陷車時出現無法脫困的情況。
因此，為了避免這種情況的發生，人們研發了差速鎖，所謂的差速鎖應該被稱為差速器鎖，差速器允許左右車輪產生轉速差，差速鎖就是把差速器鎖上不允許產生轉速差，形成一根軸，這樣，就可以避免動力流逝。
差速鎖安裝在前軸，就是前差速鎖，主要鎖定前軸，安裝在後軸就是後差速鎖，主要鎖定後軸，安裝在中間就是中央差速鎖，主要是鎖定前後軸之間。
