安裝發動機蓋板的車輛數量增加的原因有很多。如今，汽車必須具有良好的燃油經濟性。減輕重量是提高燃油效率的一種方法，並且正在努力將材料從金屬變為樹脂並使其更薄。但是，這引起了發動機噪音增加的問題。為了解決這些問題，需要結合了新的隔音技術的發動機罩。此外，現代汽車在發動機周圍的佈線複雜，可以起到美觀的作用。

發動機的上部錯綜複雜，有凸輪蓋，火花塞，排放控制閥，噴油器，燃油管，電線和感測器。如果用大蓋覆蓋它，開啟引擎室時的印象是完全不同的。

另一個原因是提高“隔音/防振”效能。目的是透過蓋板吸收發動機的聲音和振動，使汽車安靜，舒適。發動機蓋在發動機和蓋之間的間隙中設定了聚氨酯泡沫作為消音器。將泡沫消音器（具有高吸音效果的防振材料）應用於發動機罩背面的技術可提供出色的吸聲，隔音，防振和減振效能。此外，由於它是由氨基甲酸酯製成的，因此可以承受惡劣的環境，例如機艙的耐熱性以及充分利用形狀自由度的泡沫成型技術和對使用者友好的低噪音設計，周圍環境可以大大降低了發動機噪音。

當行人與汽車相撞時，人會以旋轉的方式從頭部跌落到引擎蓋，撞到機艙中的堅硬金屬（例如發動機缸體），並因撞擊而死亡。為了減輕衝擊，在引擎蓋和發動機室之間需要一定的空間，因此，具有“行人頭部保護效能”，近年來發布的汽車具有很高的引擎蓋並且很厚。發動機罩已經使用聚醯胺樹脂模製而成，並且聚氨酯構件安裝在背面（下側）以實現隔音。但是，由於該發動機罩僅由柔軟且具有緩衝性的聚氨酯模製而成，因此在發生碰撞時吸收衝擊。

蓋上引擎蓋時，熱量不會累積嗎？我認為當前的汽車具有出色的冷卻效能，即使被覆蓋，也不會保留熱量。此外，一般使用者可以透過將手放在各個部位的機艙內來防止受傷，並且看不到一些油漬，從而給機艙留下乾淨的印象。引擎蓋發揮了重要作用，而不僅僅是裝飾！

現在很多的國產車基本上都安裝了蓋板，但是大部分德系與日系車沒有安裝，可能是理念的不同，但是就蓋板的功能而言，裝上還是有好處的。