五菱宏光是一款家喻戶曉的神車，畢竟五菱宏光內部空間大，裝載能力強，成為家用車的首選，我個人也對五菱宏光這個汽車品牌印象深刻，所以當我有換車這個想法的時候，首先想到的就是五菱品牌。當我對比了五菱宏光S、凱捷等車型後最終選擇了凱捷，因為這款車採用銀色的車標，比配備紅色車標的車型更顯檔次。

跟家人商量後，我入手了五菱凱捷頂配頭等艙版，該車的裸車價13。48萬，落地不到16萬元。不知不覺已經跟這款車接觸了一個多月，跑了500多公里，隨著跟五菱凱捷接觸時間增多，我覺得這款車的表現沒想想象得那樣完美，目前已經總結出這款車存在4處硬傷，感覺自己選錯了。

動力太弱

凱捷配備了一臺輸出功率只有108千瓦的1。5T引擎，平時在市區開車感覺不出來動力弱，前段時間回老家跑了一趟高速才發現，這臺1。5T發動機不給力，當發動機轉速達到2400rpm才能輸出最大扭矩，而最大扭矩只有250牛米。車速達到100公里每小時的時候，還能聽到發動機的嘶吼聲，這時踩油門想完成超車有難度，感覺這輛車跑高速很吃力。

乘坐舒適性差

凱捷定位屬於高階MPV，可是這款車的後懸架卻採用扭力梁非獨立懸架，前後懸架調教偏硬，過減速能明顯感覺到車身的顛簸感，走山路的時候，第三排乘客身體會出現明顯晃動，媳婦說這感覺有點像坐船。

隔音一般

看一款車用料是否紮實，透過隔音就能看出來。五菱凱捷怠速階段車廂內部的噪音達到45。6分貝，當車速超過100公里每小時的時候，車廂內部的噪音達到71。2分貝，我在前面開車跟坐在最後一排家人交流困難，說話的時候需要刻意抬高音量。

空間緊湊

我買的這臺頂配車型採用2+2+2的座椅佈局，雖然第2排座椅擁有較大的傾斜角度，可以躺在座椅上，下方的腿託支撐性也不錯，但是第3排座椅形同虛設，座椅墊坐墊長度不夠，靠背傾斜角度還是固定的，身體只能蜷縮在後面，不適合長時間乘坐，內部空間不如別克GL8寬敞。

總結：當然五菱凱捷也有不少亮點，比如說價格便宜，內飾營造出的檔次感不錯，配備的CVT變速箱，讓這款車在低速行駛的時候幾乎感覺不到頓挫，可見這款車滿足短途通勤沒問題，不適合跑長途。

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