​15萬元買一款純電動轎車，比亞迪就是一個不錯的選擇。就比如這款比亞迪秦PLUS EV，從上市之後就一直獲得較高的人氣和熱度，雖然說這個級別中除了它之外還有其他的競爭對手，但是比亞迪似乎從來都是消費者口中津津樂道的一款車型。

今天到店實拍的這臺車是比亞迪秦PLUS EV 500KM豪華型，這款車的售價是13。98萬元，同時它也是比亞迪秦PLUS EV車型中價效比高的一款，那麼今天我們就一起看看，這款售價10萬出頭的純電動家用轎車，表現到底怎樣？

外觀設計方面，比亞迪王朝系列的家族化設計已經深入人心，尤其是其“Dragon Face”的設計語言延續到了每一款車型，就拿這款比亞迪秦PLUS EV來說，其前臉部分的設計手法與比亞迪漢EV幾乎如出一轍，整體造型還是非常動感的。

LED大燈的造型比較獨特，內部其光源的構造類似羽毛狀，同時貫穿的中央飾條進一步拉寬了前臉的視覺比例，再加上電動車型沒有中網的設計，所以顯得比較簡約時尚。

來到車身側面，該車的長寬高分別為4765x1837x1495毫米，軸距達到了2718毫米，在緊湊型轎車中這樣的表現還是比較出色的。除此之外該車的尾部依舊是時下流行的溜背設計，增加了一絲運動氣息。輪轂部分實拍車型為17英寸雙色多幅式的樣式，比較時尚。

尾部該車的設計比較飽滿，採用了貫穿式的尾燈設計，同時點亮之後的辨識度非常高，構造也比較精美。而在尾部標識方面，並未標識出該車的百公里加速成績，所以這也代表著它的效能自然比較一般，僅是家用即可。

在內飾設計方面，比亞迪秦PLUS EV整體上依舊比較簡潔，但是品質感極強。環抱式的座艙設計帶來的豪華感油然而生，此外配合旋轉大屏以及內嵌式的中控螢幕，進一步提高了科技感。

儀表盤的尺寸非常小巧，並且不同於其他車型，它採用了內嵌在中控臺上的設計，雖然尺寸比較小，但是顯示的資訊還是蠻豐富的，不過確實略顯的小氣了點。而10。1英寸的中控螢幕內建了DiLink 3。0系統，無論是可玩性還是系統的流暢性都非常出色。

作為一臺家用轎車，它的後排空間方面表現比較常規，在這個級別中算是正常表現。首先座椅的舒適性比較不錯，但是微微有點偏硬。此外後排座椅的靠背角度不是特別的自然，有點偏直。另外就是溜背的造型對於頭部空間有一定的影響。不過這些都是小問題，基本的家用沒有問題。

比亞迪秦PLUS EV的400KM豪華型搭載了47。5千瓦時的電池組、500KM豪華型與尊貴型搭載57千瓦時電池組、其頂配600KM旗艦型搭載了71。7千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池組。此外600KM旗艦型搭載的前軸電機最大功率達到了184馬力，峰值扭矩達到了280牛·米，官方0-100公里/小時加速時間為9秒。

懸架部分，比亞迪秦PLUS EV的前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架，相比較此前DM-i版本的扭力梁式懸架顯然要更有誠意，同時表現也更值得肯定。

楓行視界：趙鵬輝

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