【車主有話說】奮進新時代,喜提XT6

目錄選車歷程——眾裡尋它千百度駕駛感受——草枯鷹眼疾，雪盡馬蹄輕用車技巧——紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行

去年添丁進口，家裡需要一部七座的車，走了選車之路。與買普通SUV不同，七座SUV其實沒有什麼可選的。30-40萬擺在面前有幾個選項 1、漢蘭達，豐田的質量與口碑還是拿捏的穩穩的，相對放心一些。去試了一次，一如既往的沒有什麼特點，本來開的也是日本車，又要買日本車，內飾也不漂亮，感覺索然無味。 2、XT6，感覺這個車顏值好，空間夠，品牌高低算豪華品牌。去年專門去試了一次，別的還行，但剎車不好，踩起來太硬，於是擱置了。 3、昂科旗，相當於XT6的另一個版本，開起來差不多，老婆說感覺裡面坐著不如XT6高檔。 4、大眾途昂，價格上有優勢，看上去蠢笨一些，所以也沒有去看車試車。本來還有福特探險者、JEEP大指揮官之類，一是覺得沒凱迪拉克漂亮，二是覺得還是車型更小眾一些，也沒去專門看。今年買車的事提上日程，再去試凱迪拉克XT6，發現剎車變好了，於是跑了兩家經銷商就訂車了。選了七座——選的是七座兩驅豪華版，家裡人多，七座的能多坐個人，很重要。看進有的車主說，七座可以是大五座，六座後備箱東西容易滾到前面。選了兩驅——這個車也不是越野車，2。0T本來就不富裕，四驅機構還影響動力與油耗，所有沒上四驅。選了豪華版——XT6相對比較厚道，乞丐版的動力，安全配置也沒打折扣，我本來想選風尚版就行，家裡認為還是豪華版。豪華版貴了3萬，多個如下幾項配置 1、輪子大一圈從R18到R20，外觀上更協調一些。 2、矩陣大燈，照明控制更加精確。 3、360影像，這麼大的車，360影像有必要。還送了一個渣行車記錄儀功能（要自己加卡）。 4、車機系統支援語音，本來沒覺得必要，但用起來挺好，屬於真香定律。 5、一些駕駛輔助功能，併線輔助，倒車車側警。 6、一些舒適配置。感應後備廂、座椅調節多2向，座椅帶加熱，自動防眩目後視鏡，感應雨刷，負離子再三考慮，配置太丐也不好，訂了豪華版黛藍色，有現車，優惠7萬，塵埃落定。訂車的幾個注意小注意事項 1、非通用品牌的二手車置換有個補貼，在myCadillac的APP上發5萬積分，可以買一些東西。 2、輕混版廠家送了客戶一個禮包，記得要。 3、兩豪有一個楓褐色的真皮坐椅版，4S店說訂車等要等一段時間，大家可以試試。黑色的坐椅是皮革的。 4、可以要求送一些保養之類。舊車難捨，啥毛病也沒有，正在當打之年，但只有一個北京牌，沒辦法，只能置換了。奮進新時代，喜提XT6，希望人生道路越走越寬，全家生活越來越好！

新車靜靜的等著我們

勞苦功高的小馬，XT6大一圈

置換新車，繼往開來

洗乾淨去驗車

驗車拓號

有戶口啦

車開了三百多公里，給大家分享一下感受。汽車之家有一個AH100的評價體系，比較學院派，是從專業汽車人員的對視角，對汽車的能力上限做出的評價。普通車主可以參考，但讀起來有的時候會費解一些，比如，什麼叫“可控性”，什麼叫“負載變化”。。。我從一個普通駕駛員的感受出發，來聊聊XT6。包括以下幾個方面，首先是視野與感知，然後是駕駛員能接觸的油門、剎車、轉向，最後是噪音與振動的情況。 1、視野好。對於駕駛來說，視野是極端重要的，“因為看見，所有相信”。開車、停車，所有的距離判斷都依賴於前後左右的視野，SUV在這方面天然的好一些，這也是這些年SUV大行其道的重要原因。XT6 的視野比較高，可以看見一點點車頭，左右後視鏡也看的比較廣。更值得一提的是，透過全車的360影像與雷達，汽車的感知能力獲得了很大的提升，可以精確的觀察汽車與周圍物體的姿態與距離，給了駕駛員很大信心。 2、油門。其實就是加速，加速是最直觀的感受之一，“想快就快”是操控的重要目標。超車與併線對加速能力有剛需。這個車雖然大，加速能力還行，比我之前的幾輛2。0的轎車、SUV都要強一些。低速的響應很好，給油就有，感覺輕快，中高速不感乏力，8。5秒左右的百公里加速也還不錯了。48V的輕混應該對駕駛感受有明顯的提升，9AT很平順，動力總成的匹配上，我覺的還可以。但要想”手起刀落“的隨意降檔還是比較難，其實自動變速箱無論邏輯怎麼設設定，天生就比手動檔給駕駛員的反饋要間接一些，但長期開自動檔的人也習慣了。 3、剎車，XT6本來最大的問題是剎車的腳感，不線性，達不到“想慢就慢”的目標。21版已經明顯改進，比較容易適應，這一段時間開起來，沒有明顯不適。剎停之後AUTOHOLD的功能還是比較好的，跟車時，省了不少腳勁。 4、轉向，對普通駕駛員來說，第一感覺是方向盤是輕還是重，這個車的方向盤還比較舒服，我前些年開馬6，後來覺得什麼方向盤都輕一些，：）。專業車手會希望方向盤重一點，靈敏一點，便於高速駕駛，家用車主還是該舒適導向，輕鬆好打。併線倒不難，隨打隨有，加上視野比較好，在車流中穿梭還算輕鬆。 5、噪音、振動這些東西與抽象的“質感”相關，對底盤、整車剛性、裝配質量都有要求。XT6靜諡性好，有一定的高檔基因，底盤質量比較“整”，較少多餘振動，剎車不晃悠。至於車的極限，普通駕駛者也感受不到，咱也沒賽道去劈彎啊。總結一下 1、草枯鷹眼疾，全車視野感知能力俱佳，駕駛者”看的全，看的細“ 2、雪盡馬蹄輕。開起來輕快，駕乘質感不錯

小區裡自己洗車

喜歡這個後視鏡，視野廣，倒車下翻，電加熱

整裝待發

寬大前臉，車寬1964mm

穩如泰山

車尾方正穩重

整裝待發

5米車身，有容乃大

R20輪胎，行穩致遠

PDD買的洗車器，二百塊，還不錯

胎壓檢測很實用

油耗10個左右。路況好可以提升

空間寬敞，寶寶椅第一時間裝上

小朋友很開心

吐槽一下車廠的說明書，翻譯的真不行，讀起來一點都不愉悅，淘寶上賣東西還錄個影片解釋一下。很多東西都要靠自己的摸索，汽車之家的影片說明書（https：//chejiahao。autohome。com。cn/carguide/5102？pvareaid=6827810）還是不錯的。 1、車機（導航，影片，語音）凱迪拉克的車機系統叫CUE（cadillac user experience），應該也是一套andriod系統，這套系統在21。5上進一步升級，主要是全面百度化，提車之後，從”應用程式“功能中裝上百度的幾個程式，就具備了語音控制（小度），車機導航（百度地圖），車機音樂（QQ音樂之類）等功能。原來CUE的車機使有離線的高德地圖，常有車友抱怨地圖更新的比較慢，現在這個百度地圖好了，聯機使用，可以使用每年100G的流量。但有一個缺點，百度導航與駕駛員資訊中心不能聯動，老款的離線高德地圖好像是可以。所以現在車機導航有一種是地圖的，還有一種語音的，語音的可以在駕駛員資訊中心提示，但沒有地圖。語音控制相當於”小度“，聽歌，導航，空調都可以，這個比較方便，平時用手機，語音用的少，但在車上，就比較必要，車上輸入也麻煩，語音輸入有必要。當然，大家可以用carplay，carlife，CUE車機都支援。車機自帶的地圖可以用於贈送流量，旋鈕調節也很方便，漸漸習慣了用車機導航。對於安卓手機來說，車機導航更有必要，省的用連線線。研究過用車機放影片，好像XT6的CUE目前還沒有破解的案例，如果真想放的話，可以用黑百度carlifeEX，可以手機投屏。 2、行車電腦行車電腦的功能比較有意思，有胎壓監控這種剛需，也有渦輪使用情況、前車距離這種有趣的資訊，資訊豐富，是夠用的。不足之處是螢幕太小，下邊的螢幕只有4。 3寸，只能顯示三行設定。頂配車型液晶顯示是一整塊，有8寸。CT6這樣的轎車則是全液晶儀表盤，科技感更強一些， 3、安吉星，可以享受五年安吉星基礎服務，第一年是”全能領航套餐“，包含14項服務，音控領航之類，不過就圖個新鮮，感覺沒啥用。基礎服務中的車輛定位，遠端啟動，開車門等功能還是挺好的。 4、大燈矩陣大燈是XT6的特色功能，在凱迪的其它車系上都沒有配備，優勢在於能根據環境做出多種燈光變化，在轉彎時可以照亮側面，在會車時，不影響來車，跟車時，不晃前車的駕駛員的眼睛，網上有專門的評測影片。矩陣大燈的成本比較高，記得網上說奧迪一個矩陣大燈4S店要賣三四萬，大家一定記得開啟智慧遠光燈開關。

裝上了百度地圖，隨心聽，調整了首頁佈局