隨著汽車在我們的生活中佔有了更多的地位，除了能夠作為載具為我們帶來更多便利性之外，還能帶我們去到遠方，擴充套件自己的視野，不過在便利性的同時，我們也應該注意到交通事故的發生次數在快速上升。除了一些惡劣天氣的影響外，駕駛員操作失誤也是較大的因素，不過隨著汽車輔助駕駛功能的快速發展，許多車型均配備了主/被動安全系統，一定程度上減少了操作失誤帶來的影響，今天我們便以卡羅拉2021款 雙擎 1。8L E-CVT旗艦版為例進行一下主/被動安全系統的解析。（以下簡稱卡羅拉）

卡羅拉

主/被動安全系統有哪些配置？

在日常駕駛時，主/被動安全系統可以為駕駛員和乘客加上一把保護傘。卡羅拉配備了主副駕、前後排、前後排頭部和膝部氣囊外，還提供了副駕駛座墊式氣囊，當發生碰撞時，這些氣囊的配置可以有效保證車內駕駛員和乘客獲得一定緩衝從而減小傷害。

除了氣囊的配置外，卡羅拉還配備了ABS、剎車輔助、車身穩定控制功能，當車輛遇上溼滑路面或碰撞後，車身有較大可能出現側向滑動，這些配置可以有效減少車輛的二次碰撞，從而減輕傷害。

另外卡羅拉還配有TSS智行安全系統，包括車道偏離預警和前方碰撞預警，同時帶有主動剎車功能和車道保持輔助系統，可在高速巡航中分擔駕駛員的部分工作，避免了駕駛員出現分神時出現的危險狀況。

卡羅拉TSS智行安全系統介紹

提到TSS智行安全系統就必須要提到豐田的TNGA架構，正是由於這個平臺的使用才能使豐田旗下的車型實現更多的模組化安全系統的配備，這也是卡羅拉全系均標配了TSS智行安全系統的重要原因。

TSS智行安全系統是由多個安全系統共同組成的合集，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離預警系統、DRCC動態巡航、AHB自動燈光系統四項功能，在這些功能的共同加持下，如果按照現行的自動駕駛等級劃分，卡羅拉均達到了L2級自動駕駛。

卡羅拉

PCS系統主要針對的是日常行車時前方的監控，當碰上駕駛員分神、行人突然竄出或者鄰車突然變線同時駕駛員沒有來得及反應的時候，車輛便可向駕駛員發出聲音提示，如果駕駛員仍沒有反應的話，車輛還可實現主動剎車，從而減少事故的發生的機率。

LDA系統更多幫助駕駛員更輕鬆地實現巡航，在TSS發展到當前2。0階段後，透過LDA系統可將車輛隨時保持在車道中央，而新加入的LTA車道循跡功能也可實現跟隨牽扯循跡行駛，如果當車輛出現偏離時，車輛同樣可以對駕駛員進行提示。

DRCC動態巡航可實現0-180km/h的自動跟車，透過車頭前方的毫米波雷達可自動監測前車的行駛狀態和距離，駕駛員可自動設定跟車距離完成自動巡航，堪稱高速長途行駛的利器，而在城市路況的走走停停中也可幫助跟車，可以減少錯把油門當剎車的情況發生。

AHB自動燈光系統也是相當實用的功能，可以透過自動檢測周圍光線的強弱實現自動大燈開閉，同時遠近光燈之間的切換也由系統自行判斷。

卡羅拉主/被動安全系統相比同級別車型表現如何？

我們以同級的軒逸作為對比車型，在被動安全配備方面相比卡羅拉少了膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊，而卡羅拉全系標配的主動安全系統只在軒逸的頂配車型上出現，而入門級和低配車型上只配有ABS、車身穩定等安全配置，但軒逸的高配車型比卡羅拉多了疲勞駕駛提示的功能。

寫在最後

卡羅拉作為豐田家族緊湊級轎車中的銷量擔當，以10。98-15。98萬的售價合計12款車型成了一般家庭選車的重要選項，同時憑藉年輕運動的外觀和實用簡潔的內飾深受消費者的喜愛，但就我個人而言，在TNGA架構的加持下，卡羅拉全系都能標配TSS智行安全系統，這不僅相比同級其他車型具有了更大的優勢，更重要的是提高了日常行車的安全性，減少了一些事故發生的機率，相信未來隨著TNGA架構和輔助駕駛系統的進一步提升，更高階的主/被動安全系統也將出現，不知道你怎麼看待卡羅拉的主被動安全系統呢？