在中國的MPV市場中，別克GL8、本田奧德賽等合資車型透過較早入局，目前已經積累了良好的口碑和群眾基礎，實現名利雙收。而隨著相關政策的釋出和消費者購車觀的轉變，讓MPV市場的發展前景變得愈發廣闊，因此，不少合資車企也開始盯上了這款巨大的“蛋糕”，加快了車型匯入的步伐。

日前，筆者從官方渠道瞭解到，北京現代正式釋出了首款MPV車型—— CUSTO的預告圖，並正式命名為“庫斯途”。新車早在今年4月份便已經在工信部完成了申報，外觀方面採用了最新的家族化設計，軸距的尺寸在本田奧德賽和別克GL8之間，而在動力層面目前已知只有燃油版本，提供兩種不同排量發動機供消費者選擇。據悉，北京現代庫斯途將於近期亮相，並有望在三季度正式上市。

由於申報圖已經曝光，因此北京現代庫斯途的外觀已經無太多秘密可言。結合申報圖和此次釋出的預告圖來看，新車延續了“感性運動”的設計理念，前臉部分與北京現代第五代途勝L十分相似，採用了大尺寸的倒梯形進氣格柵設計，內部透過密集的黑色結構填充。前大燈採用了稜角分明的造型設計，並於進氣格柵融為一體，而日間行車燈光源則是隱藏在進氣格柵兩側。前包圍區域則是採用了三段式佈局，內部均透過黑色裝飾包裹，兩側的霧燈區域則是配備了較薄的發光單元，且最外側使用“C”字形鍍鉻條點綴。

車身側面，新車的車頂線條較為流暢，側後窗則是採用了三角設計。而作為一款MPV車型，側滑門也沒有缺席。車身上還使用了凌厲的線條設計，明顯隆起的腰線從前翼子板斜向上延伸至車尾，搭配同樣上揚的雕塑般側裙線，使得整車型面擁有較強的層次感，同時也營造出俯衝的姿態，提升運動感。

車身尺寸方面，北京現代庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm，相比本田奧德賽，新車的整體尺寸更具優勢，作為參考，現款在售奧德賽的長寬高分別為4847/1820/1712（1702）mm，軸距為2900mm。另外，目前炙手可熱的別克GL8軸距為3088mm，略微長於北京現代庫斯途。

而在車尾部分，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，並且在外側進行回折，形成“C”字形樣式，並把“HYUNDAI”品牌英文標識包裹在內。位於下方的牌照區域同樣採用了倒梯形設計，與前臉形成呼應。除此之外，後包圍區域則是透過寬厚的黑色護板包裹，底部還增加了一塊銀色裝飾板疊加，形成隱藏式排氣佈局。

另外根據申報資訊，新車還將提供雙天窗、外門把手鍍鉻以及車窗下沿鍍鉻、多種輪轂等配置供消費者選裝。

此次官方並未公佈內飾方面的預告資訊，但疑似北京現代庫斯途的內飾諜照此前已經在網路上曝光，預計將會配備豎立狀的懸浮式中央顯示屏以及全液晶儀表，途勝L同款四幅式多功能方向盤也出現在了新車身上。此外，新車將會採用按鍵式換擋，並且疑似還配備了換擋撥片。

動力方面，北京現代庫斯途在工信部申報了兩款不同排量的燃油發動機，其中型號為G4FS的1。5T發動機由北京現代汽車有限公司生產，最大功率為125kW。而山東現代威亞汽車發動機有限公司則提供型號為G4NN的2。0T發動機，最大功率則是達到了173。6kW。

小結：從整體尺寸以及合資的身份來看，北京現代庫斯途未來所面對的主要競爭對手還是別克GL8、本田奧德賽以及艾力紳等已經在市場中摸爬滾打多年的合資MPV。此外，廣汽豐田賽那也已經在工信部完成申報，有望在今年正式入市，這無疑也是一個實力強勁的對手。因此，市場雖大，但預計北京現代庫斯途未來在市場中並不會過得輕鬆。

而作為主流合資品牌的MPV車型，價格也是影響決策的重要因素，目前本田奧德賽的起售價格為22。98萬，而別克GL8的起售價格則是23。29萬元，但這並不意味著北京現代庫斯途的起售價也會在22萬起步，畢竟作為一個主打價效比的品牌，不排除屆時北京現代給出一個讓人驚喜的價格。

最後，隨著北京現代庫斯途預告圖的釋出，預計在接下還還有更多資訊釋放。關於該車還有哪些亮點，筆者也會持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。