德國是大眾的大本營，而大眾目前主推的就是雙離合，雙離合是大眾的全球戰略，因此實際上在德國美國等國外的大眾也都有雙離合變速箱可以選擇。

開玩笑，如果本土不選擇雙離合，那世界上還有人願意開大眾嗎？為此，我到德國大眾和奧迪的網站上搜索驗證了一番。

最為誇張的是，在德國最小的Polo，1。0T的配置竟然匹配了一個7速雙離合，當然可選的還有5檔手動。

讓我們到奧迪的網站看看，最低端的奧迪A1，可以明顯地看到A1除了有手動變速箱以外，還有雙離合的配置。下面是奧迪A4，我也看到了7速雙離合的配置。當然，手動也是必不可少的。

綜合來看，雖然德國人愛開手動擋，崇尚駕駛樂趣，但是，目前來看，德國人也更喜歡雙離合，除了最高階的A8、Q8、Q7以外，幾乎任何車型都有雙離合的配置，而且同時還有手動的選配，對比國內，我們卻沒有什麼選擇的餘地，只有雙離合，愛買不買！

最後說一說，雙離合變速箱到底能不能買

1、低速頓挫有機率觸發

由於雙離合採用提前升檔的模式，在低速跟車的時候，遇到前車剎車時緊跟著剎車減速後，然後又緊急的大腳油門急加速跟車，這個時候發動機的轉速提提升得比較快。但是由於降檔的速度比較慢，這就導致發動機以較高的轉速和變速箱低檔位結合，頓挫就是這麼發生的。

因此雙離合在低速跟車的時候，不要跟車過近，做好預判。低速頓挫的觸發機率就會大大降低。

2、擁堵路況發熱嚴重

3、爬坡能力比較差

也就是說我們可以根據以上的駕駛習慣去改善雙離合的發熱量和換擋頻率，雙離合的壽命還是有保證的，當然雙離合也是可以購買的，在國內的擁堵路況，我個人還是建議購買溼式雙離合的變速箱，如果能購買縱置溼式雙離合要更靠譜一些。因為縱置溼式雙離合，空間不受限制，雙離合的零部件潤滑散熱都能有一定的保證。而橫置雙離合，受限於尺寸，散熱無法做得更好。