自動啟停技術，原本是可以節油的一項配置，但卻被眾多車主視為汽車上最雞肋的配置之一，臭名昭著，很多車主表示自己的自動啟停一上車就關掉，還有的車主找各種攻略，看看怎麼能夠永久關閉自動啟停。為什麼原本為了省油的自動啟停功能，卻被這麼多車主視為雞肋呢？

實際上，自動啟停也分品牌，有的品牌的自動啟停，還是比較好用的，比如說馬自達、豐田。有的品牌的自動啟停直接負分滾粗，比如說大眾。

首先我們來說說，為什麼自動啟停這麼不受車主待見：

1、壓根省不了多少油

自動啟停，本身是車企為了滿足排放和雙積分政策，鼓搗出來的，也就是說它壓根不是為了讓車主省油才配備的，自動啟停在工信部測試的時候，能夠降低油耗，所以很多品牌都標配自動啟停。但是在實際使用的過程中，自動啟停能夠降低的油耗幾乎可以忽略不計，市區走走停停的情況，還能省點油，但是走國道和高速，基本沒作用。

2、電瓶貴

自動啟停需要配備專門的電池，AGM蓄電池，歐系居多，以AGM瓦爾塔為例，大約市價1500左右，是普通電瓶價格的3倍，就算壽命比普通電瓶稍微長一點，換電池的費用也很高，省的那點油錢，又全部搭進去了。

3、體驗差

體驗是很多車主不願意使用自動啟停的根本原因，開啟自動啟停功能，因為在市區行駛的時候，會頻繁熄火啟動，在發動機啟動的那一下，會有振動和聲音，比較影響行駛體驗，在開空調的時候，發動機又經常需要啟機來保證電池的電量，在低速挪庫的時候，發動機又經常關閉影響倒車。另外不同品牌的自動啟停邏輯也不一樣，有的自動啟停，工作邏輯很不合理，甚至會影響安全性。

目前市面上的自動啟停功能，基本可以分為三類：

第一類是壓根用都用不了的，甚至影響安全性的，那就是大眾汽車的啟停，往往車還沒停穩，發動機就熄火了，非常影響安全性。有車主表示，最新的大眾車型，已經升級了這項配置，這個我不太清楚，但是保有量數千萬的老大眾車型，自動啟停就是負分。

第二類是勉強可以用一用的，比如說寶馬等品牌的自動啟停，停穩之後發動機才會熄火，至少不影響安全了，但是使用體驗依然很一般。

第三類是比較好用的，像馬自達、豐田、本田的自動啟停，根據你踩剎車的深淺來判斷，如果深踩剎車，自動啟停啟動，關閉發動機，如果踩剎車沒有超過臨界值，哪怕車輛剎停，自動啟停也不介入，這樣一來，車主就可以根據紅綠燈剩下的時間去判斷，到底要不要讓發動機熄火，這種自動啟停是比較人性化的，但是依然難以解決，發動機啟動時候的抖動和噪音問題。這裡面馬自達相對來說，是做的比較好的。

總的來說，目前燃油車的自動啟停，體驗都很一般，混動車型倒是要好很多，因為起步的時候用電機，動靜要小一些。自動啟停這項配置就是車企投機取巧為了降低測試油耗的，被稱為雞肋配置，也是名副其實。