恭喜各位“總裁”點開這篇文章，在這篇文章裡筆者將為你帶來一款“總裁”座駕。為什麼筆者會這樣說呢？

把時間調到2018年，中國豪華SUV品牌WEY宣佈國際足球巨星克里斯蒂亞諾·羅納爾多出任WEY品牌代言人，同時總裁C羅也將一輛WEY VV7列入了他的私人收藏品名單。回到2021年，WEY品牌在年初推出“新一代智慧汽車”——摩卡，這款旗艦車型毫無疑問會成為“總裁”們心中的最佳之選。最近，筆者來到“鵬城”深圳，先來品嚐這杯“摩卡”的味道。

動力表現從不拖泥帶水

首先，筆者想先談一談摩卡的路試表現。從官方給到的資料顯示，摩卡搭載E20N 48V BSG輕混系統，並且匹配全球首款橫置9DCT變速箱。這臺2。0T發動機的最大功率為157千瓦，峰值扭矩可達到328牛·米。資料上看，摩卡蘊含著強大的力量，動力十分充沛。實際表現也是如此，無論是在高速路，還是市區內行駛，摩卡的動力是隨叫隨到的，從不拖泥帶水。而且透過48V電機的加持，車輛不存在換擋頓挫、遲滯等問題。

同時，摩卡油門和剎車調校地很舒適，踏板的反饋力度很柔和，在長途駕駛中，筆者的右腳沒有感覺到累。摩卡的底盤調校地較為舒適，座椅的包裹性也很強，在高速行駛時，車內的噪音能夠保持較低的水平，整體來說摩卡表現出了豪華車該有的水準。

自己跑起來足夠“絲滑”

作為WEY品牌的“新一代智慧汽車”，摩卡在智慧駕駛方面的表現的確超出了筆者預料。摩卡搭載咖啡智駕，其可以實現L2 級別以上的智慧輔助駕駛。針對這點，筆者也試著體驗了一下。開啟智慧駕駛輔助系統後，摩卡老老實實地保持在車道中行駛，與那些不斷“撞牆”的車道保持系統相比，的確讓駕駛者省心。

而且，筆者在高速路上體驗了摩卡的自動跟車和自動變道功能，這些操作均可以順利進行。不過，由於筆者首次駕駛摩卡，也是它太過智慧，讓筆者不太適應，不敢把操作權全部交給摩卡。

總體來說，在整個駕駛過程中，摩卡的表現的確配得上豪華SUV的身份，動力足夠充沛，換擋足夠絲滑。此外，摩卡智慧駕駛輔助系統的表現，讓筆者大吃一驚。與市面上常見的自動駕駛輔助系統相比，摩卡的這套系統足夠智慧更加聰明，車輛自身能夠完成更多的操作。

細節凸顯豪華做派

作為一款“總裁”座駕，摩卡的樣貌足夠豪華。它採用了全新家族式設計語言，寬大六角幾何狀中網，搭配鍍鉻材質水線型條飾，提升了整體的質感。而且這個鍍鉻裝飾與兩側大燈完美融合，使前臉散發出大氣的感覺。

摩卡的側面採用了隱藏式的門把手，減少風阻和風噪。而且新車的後窗採用了隱私玻璃，這項配置經常出現在豪華車型中。除了塑造豪華感外，摩卡還採用了鋒線溜背車頂，充分展現了運動年輕的氣質。

其實，最能突出豪華感的地方，要說車輛的內飾。摩卡內部使用了大量的皮質材料，車門處、扶手箱、方向盤等位置都是皮質材料包裹，手感十分柔順。而且車輛的擋把採用了水晶材質，車內的豪華感直接被拉滿。

如何塑造豪華是自主品牌一直在做的一件事，但是很多品牌照貓畫虎，把很多豪華元素堆砌在一起。在筆者看來，其實不必如此，很多豪華感是從細節中體現出來的。摩卡便是如此，通過幾個獨特細節元素，讓豪華自然而然體現出來。

做一杯“溫暖”的咖啡

村上春樹說過：“有時，所謂人生，不過是一杯咖啡所縈繞的溫暖。”摩卡的溫度就剛剛好，車內的AR-HUD、主駕屏、中控屏以及下控屏，組成了四屏聯動。有關車輛的一切設定都可以在中控屏和下控屏中調節，有人要說了這麼多的螢幕不僅是指紋收集器，還會分散駕駛者的注意力。

你以為WEY品牌沒有考慮這件事嗎？這點便體現出摩卡的溫度。經過大半天的使用，摩卡的中控屏和下控屏幾乎沒有留下指紋，而且車機的反應速度也非常絲滑、順暢。的確物理按鍵少了，會讓使用者不習慣，但是摩卡的語音控制十分全面，語音可控制車內硬體的38個設定功能、車內應用的31個功能等等，彌補了這方面的缺點。

筆者也測試了一下摩卡的語音控制功能，對車輛的設定是沒有問題，但是對語音的識別度上還需要提升，有些時候不能識別筆者所說的話。

水滴觀點：這次試駕的摩卡還不是“完全體”，未來上市的摩卡會比現在這款車更加完備，功能也更加完善。不過就目前來看，現在這杯“摩卡”給筆者的感覺已經足夠絲滑了，豪華韻味十足，超出了筆者的預期。筆者已經開始期待“完全體”摩卡的到來。

文/吳垠