在今年9月，奇瑞新能源車型eQ以7813輛的成績，位居當月新能源車型排行榜第8位。

奇瑞早在2014年就推出奇瑞eQ系列，開始涉足新能源領域。但受限於當時的技術水平，該車型在續航、駕駛性方面表現普通，且15萬-20萬左右的定價，也過於昂貴，加之當時消費者對新能源汽車的接受度不高，所以“生不逢時”的奇瑞eQ，更多扮演了試水、探路的角色，直至換代更名為小螞蟻，並進行價格下調，銷量才有所起色，但這一次“迴光返照”，也不能改變奇瑞在新能源領域，技術陳舊、銷量乏力的事實。

儘管奇瑞還以凱翼C3為基礎，用油改電的方式，推出了奇瑞eQ2，該車憑藉著三廂轎車的造型與較為親民的價格，作為駕校用車進行推廣，取得一定的市場認可度，但總體而言奇瑞品牌旗下包括：瑞虎e、艾瑞澤e等新能源車型的表現，都非常平淡。

在此背景下，奇瑞將目光對準了主打“買菜、代步”的微型車市場，對標目前銷量火熱的宏光MINI（EV），正式推出了奇瑞 QQ冰淇淋EV，該車將於11月上市，官方預售價為2。99萬-4。39萬元。

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外觀方面，新車長寬高僅為2980mm*1496mm*1637mm，軸距為1960mm，小巧的車身讓它能夠輕鬆穿梭於擁堵的城市之中，好開好停，是它最大的優勢。

該車與宏光MINI（EV）造型類似，有點日系K-CAR的味道，小巧而方正有型，前大燈圓潤可愛，還配有U型LED日間行車燈，豎條紋組成的裝飾格柵面積不大，略顯復古，整個前臉乍一看，如同一張憨憨的笑臉。

新車尾燈也採用了U型設計，與前大燈交相呼應，整體設計較為簡約。為了突出“冰淇淋”口味豐富的主題，新車將提供多種配色方案，包括香芋紫、海鹽藍、薄荷綠等6種顏色可選，並支援雙色車身的個性定製。

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來到車裡，黑灰的內飾用亮色加以點綴，給人一種眼前一亮的清爽感，中控設計簡單，按鍵不多但佈局合理，方向盤採用了雙幅平底設計，頗有運動年輕風範。座艙為2+2的四座佈局，全系標配運動織物座椅，乘坐感受還算不錯。

動力方面，新車將搭載最大功率20KW的永磁同步電機，並提供9。6kW·h和13。9kW·h兩個版本電池容量的車型，純電續航里程分別為120km和170km，符合其城市代步的定位。

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說完優點，再來說說槽點。奇瑞QQ冰淇淋入門版車型售價為2。99萬，雖然標配了胎壓監測，卻沒有配備安全氣囊。而與其相比，宏光MINI（EV）雖然也未配備氣囊，但起售價卻便宜一千元，且多出了倒車雷達、鋁合金輪圈等配置。

奇瑞QQ冰淇淋這樣寒磣的入門配置，也迫使更多人選擇3。79萬元的中配版車型，雖然補齊了多功能方向盤、車載藍芽、倒車影像、倒車雷達、安全氣囊等配置。但與3。76萬元售價的宏光MINI（EV）馬卡龍版相比，它不僅價格貴了幾百，且配置方面少了，全液晶儀表、車內化妝鏡、座椅比例放倒等實用配置。

坦白來講，我非常喜歡奇瑞QQ冰淇淋這款，小巧可愛，造型靚麗的微型純電車，它為我們忙碌緊湊的城市生活，又提供了一個可選的代步方案。

但它的價格偏高，配置也不太合理，與銷量火爆，市場佔有率更高的宏光MINI（EV）相比，確實稍顯遜色。

為此，奇瑞官方也做了許多努力，為客戶提供各種搶單優惠活動，例如搶先提車、定製車膜、購車大禮包、天貓購車送車險等福利，或許會為該車前期的銷量，帶來一些積極的影響。

隨著新能源技術的進步，成本下降將會帶來車價的繼續下探，10萬元以內的新能源汽車市場也會成為兵家必爭之地，類似宏光MINIEV，或者定位稍高的「甜品級」車型，也會越來越多，競爭必然更加激烈。

而QQ冰淇淋這款新車，能否儘快開啟下沉市場，並站穩腳跟，為奇瑞的新能源大計打下基礎，或許只有時間才能給我們答案。

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