在文章的開頭，筆者首先想要懷念一下伊萬諾。貝希奧（Ivano Beggio）先生，它在2018年3月離開了我們，不過國內可能很多車友都不認識這位歪果仁，但說起Aprilia阿普利亞你就很可能瞭解了，沒錯，伊萬諾。貝希奧（Ivano Beggio）就是這個品牌的創始人。

世界上，機車品牌有很多，但是說有靈魂的，Aprilia是屈指可數少有的其中一個，在伊萬諾。貝希奧（Ivano Beggio）的帶領下，這個大廠走上了國際一線品牌，而今天筆者要說的RSV4 RR正是他們的代表之作，採用65°V4引擎，其代號為201CV，如果我要說Aprilia是機車V4引擎的領頭羊，大家沒有意見吧？

RSV4 RR的聲浪可以用天籟之音來形容，本田的直列四缸機車聲浪大家應該聽不少了，確實V4與直4的聲音都很動聽，但是RSV4 RR有那種直4發不出來的力量感，我們可以通俗地形容為中氣十足。大家別誤會，所謂的力量感並不是靠分貝堆積出來的。

RSV4 RR這臺車最有必要提及的當時是它的引擎，四衝程做工方式，在13000轉時候能發揮201匹最大馬力，在10500轉時發揮115牛米最大扭力，不過此成績其實跟寶馬S1000RR差不多。0~100km/h加速需要3。1秒，不過說實話，到了這個級別，測試0~100km/h加速貌似已經沒有什麼意義，因為當今哪怕是一臺國產機車也能做出非常漂亮的成績，尤其是這臺車1檔到斷油已經能達到時速160km/h，壓根不需要換擋，所以筆者認為我們需要關注的是它的0~400米成績，RSV4 RR的0~400米尾速高達260km/h，太瘋狂了。

圖：有一些車友跟筆者說，在城市裡騎RSV4 RR，根本不需要用到4檔以上的檔位，因為它完全是動力過剩的，但是也因為這個問題讓騎士們很不暢快。

騎RSV4 RR我們必須要考慮一個問題就是我們跑的路線究竟有沒有加油站，加油站裡頭有沒有98#汽油，因為這款車壓縮比偏高，需要用到98#才能完全發揮它的馬力，當然馬力是一回事，最關鍵的問題是我們要照顧引擎的壽命問題，畢竟這臺車太貴了。憑藉著每百公里油耗10升的表現，一缸汽油大概能跑200公里，所以大家要買這款車的話需要有一個心理準備。

說起V4，你可能會說杜卡迪也有，但是筆者認為aprilia是屬於元老級別的，杜卡迪搞V4也是後知後覺的事情。RSV4 RR採用的是65°V缸構造，而杜卡迪的V4是90°，說到這裡筆者就要科普一下各自的優缺點，認真聽課！準備劃重點！

65°V4引擎的優點當然就是緊湊，所以RSV4 RR採用這引擎能夠更好地控制前後軸距，車身尺寸；其次，65°V4引擎並不需要平衡軸就能起到抗引擎抖動的目的，90°V4引擎則必須要平衡軸，不然這車是沒法騎的。由於65°V缸引擎少了平衡軸，整體重量也會相對下降，在輕量化上起到了一定的意義。那麼缺點就是重心是沒有90°V4引擎低的。

圖：我們看到這臺RSV4 RR改裝了來自Ohlins的倒插避震，但原廠所搭配的避震是來自SACHS的，當然SACHS也是個大品牌，如果提及到一個更高的版本RSV4 RF就是原廠配備Ohlins的。

圖：制動系統採用了雙邊對向四活塞的brembo卡鉗，我們能看到還有ABS系統，不過這肯定已經是這個級別車型的標配了。

圖：RSV4 RR採用的是全鋁合金鍛造車架，韌性與硬度十分到位，可以用一個字來形容，“完美”。

RSV4 RR擁有各種的電控系統，首先最基礎的分了三個模式，就是Sport、Race和Track，手把上有APRC按鈕，一個有8個檔位，首先是ATC（Aprilia Taction Control循跡防滑系統），第二個是AWC（Aprilia Wheelie Control抑制前輪舉動系統），第三個是ALC（Aprilia Launch Control賽車起步系統），第四個是AQS（Aprilia Quick Shift檔位快排系統），第五個是Bosch 9MP ABS防抱死系統（會隨著ECU行車模式自動調整），第六個是RLM防翹後輪控制系統，第七個是RbW電子油門，最後所有系統可獨立控制。

無可否認，世間上出色的工業產品有不少，要在做工上、精緻度或用料都十分到位的品牌也不難找，但是aprilia做出來的機車就是十分有味道有靈魂，筆者可以將其定義為典型的義大利feel。

我貌似聽到有很多車友有意見了，既然筆者把aprilia說得那麼神，為什麼這車這麼冷門呢？那筆者總結一下啊，首先以這臺RSV4 RR為例，後面不能帶妹子，排氣管有點擾民，坐姿偏高等。RSV4 RR騎起來非常折磨人的，你會覺得很累，當你連續騎兩個小時以後，你都會有那個兩個星期不想碰摩托車的念頭，但是第二天起床你又想騎了。如果以寶馬S1000RR最為比較，那S1000RR舒服太多了，尤其是它還擁有臭不要臉的定速巡航。不過RSV4 RR必然是更爽的。

RSV4 RR有點像汽車裡的Lotus，某些車型沒有轉向助力泵，機械舵盤可能讓你開得滿頭大汗，硬邦邦的座椅沒有太多的舒適性，但是它的駕駛樂趣並不是任何車動能給予的。

Aprilia之所以冷門，一方面原因還有它的推廣並不是太積極，大家看看它在中國乾的好事情，宗申阿普利亞簡直是個笑話。