多款國產車型被曝生鏽開裂,都2021年了為何汽車還會生鏽?

據《每日經濟新聞》近日報道，有多位車主在接受採訪時表示，車身生鏽成了長安逸動的“老毛病”，從2012年上市的初代逸動，到今年的逸動Plus車型，或多或少都存在著車身生鏽的困擾。

報道稱，除了逸動車型之外，還有長安CS75 Plus的車主表示，有一次他洗完車後偶然發現，車身上有很多生鏽點。車主直言，真不知道車漆是有多薄、多差才會這樣。

早在7年前的3。15晚會上，央視曝光了江淮同悅轎車鋼板生鏽的質量問題，坐實了當年江淮“生鏽王”的稱號。如今又輪到了長安逸動。

但據小志探訪，奇瑞、吉利、甚至大眾、日產、豐田的車主都稱，自己遇到過車輛的鋼板、底盤生鏽的情況。那麼究竟哪個品牌、哪款車型因為生鏽被舉報地最多呢？小志要用科學、嚴謹的方法帶大家看一看。

奇瑞才是“生鏽王”？

統計了車質網去年8月至3月初半年的投訴量，可知，和奇瑞汽車和吉利汽車生鏽的車輛相比，長安只能算個弟弟。

雖說奇瑞在發動機、發動機方面替自主品牌掙了口氣，甚至敢喊出“發動機終身質保”的口號，但是關於車身，就秒變慫貨，僅在車質網一個平臺上，半年收到了190條關於車身生鏽的投訴，主要集中在艾瑞澤5（67條）、瑞虎3（18條）、瑞虎7（16條）和艾瑞澤GX（14條）。

統計顯示，這些生鏽的車型普遍在2015年-2019年，也就是說，消費者新車購買在2~4年內，就會發現生鏽的情況。甚至網友都開始有了這樣的調侃：“生鏽了，才是正品奇瑞！”

有消費者投訴說，自己2019年12月買的瑞虎8，才用了不到半年時間，下襬臂和車架都生鏽了，存在很大的安全隱患。

最近幾年一心要衝刺高階的吉利汽車，也是生鏽的重災區，半年內收到118個關於車身生鏽的投訴，其中投訴最多的車型包括帝豪（26條）、帝豪GL（19條）、遠景（14條）。

跟蹤多個消費者投訴平臺及車友群可知，吉利的多款車型，尤其是帝豪、博越，其排氣管、底盤、中控內部框架、車門內框、車身裙邊等位置，都出現過生鏽的狀況。更有甚者，有網友表示，自己買的2016款的博越，快滿3年了，天窗生鏽，正在4S店更換中。

按照年代分，多數生鏽的吉利車型為2017款至2019款車型，以及8條關於2020款帝豪和遠景車型的投訴。以吉利龐大的銷量體量，一些零零散散的投訴不容易引起重視，但是對應吉利現在國內銷量一哥的身份，這點確實不應該。

長安說，這鍋我背的不甘心

反觀長安汽車，這半年才接到95個關於車身生鏽的投訴。其中逸動有30個投訴，低於奇瑞艾瑞澤5的68個，以及傳祺GS4的54個。

據《每日經濟新聞》報道，部分產能汽車的車輛內部，如空調壓縮機配件、座椅、發動機艙，前左右兩邊大梁、底盤鈑金交接處、方向杆等車內零部件已經出現生鏽。去年上市的逸動PLUS車型也存在生鏽的情況。“提車6個月時，我發現車頂裂開生鏽，並且車底邊緣出現鏽斑。”一位廣東湛江的逸動PLUS車主說。

從2012年第一代車型上市至今，逸動已經進化至第三代車型，但車身生鏽問題一直沒停。如今，不管是在投訴網站，還是在逸動車主群，反映長安逸動車身生鏽問題的車主越來越多。

甚至有車主要求長安汽車召回，但是迄今為止，長安仍然沒有迴應。畢竟，相比奇瑞和吉利，長安算不得最嚴重的，相比艾瑞澤5和傳祺GS4，逸動也算不上最爛。甚至大眾速騰、長城哈弗H6、豐田卡羅拉、起亞智跑都有不少車身生鏽的投訴。

不過，如果自主品牌車企的領頭羊們都競相比爛的話，這可不是什麼好現象。

為啥會生鏽，以及生鏽了怎麼辦？

拋開人為剮蹭，或者在經常在高鹽高溼環境下用車，由於汽車的車身以及大部分零部件都是鋼鐵材料，車身生鏽時有發生。

車企也會採用鍍鋅鋼板、在點焊區域塗抹防鏽油，採用包邊打膠工藝或者電泳工業來避免生鏽。

▲電泳車身

拿電泳工藝來說，透過在車門表面形成一層緻密、連續、均勻的膜層，可避免其表面與周圍介質發生化學反應，進而起到防鏽的作用。但是在具體操作過程中，若車門電泳前已發生表面浮鏽，需要清理浮繡才能進行電泳處理，否則鏽蝕依舊會擴散，最後膜層脫落，發生大面積鏽蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達到標準，具體相關的引數有電泳時的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。

江淮同悅生鏽，據悉即使因為其使用了普通鋼板替代了防腐性更強的鍍鋅鋼板，偷工減料，從而釀成了後果。