雖然林肯自己的官方宣傳中，一直把寶馬X5作為飛行家的假想敵，但寶馬卻從來不這麼想。起碼兩臺車價格上差別還是蠻大的，基本就不在一個區間裡。

寶馬X5目前入門的30i版官方價格都要69。99萬元，還是2。0T；而林肯飛行家的起步價才50。98萬元，差了近20萬。此外這個50。98萬元的兩驅入門版已經是3。0T V6發動機了；如果X5你要上3。0T 6缸發動機的40i版，價格已經飈到了75。99萬元，差不多可以買下一臺半的飛行家了。

此外，我們再對比一下兩臺車，身形相差也不大，都是5米左右車長、2米左右車寬、3米左右軸距的大傢伙。至於各種複雜的細節配置之類，也是半斤八兩，各有所長，我就不仔細對比了。

那你肯定會問，這麼看，林肯豈不是價效比高很多，買飛行家更划算？但是，到這個價位的車，其實選車的因素就沒那麼簡單直接了，有很多配置、引數、硬體之外的東西，比如你對於品牌的認可度？身邊人的認可度，車的用途等等。尤其是BBA這些一線豪華品牌和一眾的二線豪華品牌之間，真正決定的因素不是我們車評人的解析，或者老司機們的推薦，而是在你自己心目中，對他們之間的認可度和評價。

簡單說，如果你覺得開一臺寶馬就是很牛，而換了林肯，在品牌和麵子上總是差那麼點意思，那麼在兩臺車都符合你預算的前提下，毫不猶豫上X5，不然以後的用車歷程裡，你會始終留一絲遺憾和不爽，心裡總扎一根刺；反之，如果你對品牌無所謂，寶馬和林肯差不多，只在意車型好不好，合不合用，那麼飛行家足矣，20多萬的銀子省下來幹什麼不好？

那除掉感性和主觀的成分，我們單說一下車。飛行家這臺車我很熟悉，先後深度試駕評測過多次。印象極好，扭轉了我以前對林肯的很多偏見，幾個方面，首先是它非常好開，那麼大的車，你的整個駕駛過程中都能保持一種很輕鬆很放鬆很貼服的駕駛狀態，而且在高配版空氣懸掛的助力下，底盤的表現也非常不錯，對路面的各種過濾和反饋非常有高階感，355匹馬力的大排量發動機，動力當然也沒問題；

第二個方面，就是它內飾的精細度和車機的智慧化讓我非常意外，一改我對美系車粗放簡陋的印象；第三個，當然是後排非常棒的舒適感，這是美系車一慣的長項，說實話，飛行家這臺車讓你更想當後排乘客。

但是，雖然飛行家這麼好，但對於駕駛而言，相比X5它還是有差距的，這一代的X5底盤太強了，無論結構還是調校都無懈可擊，而且雖然兩臺車高配版都是3。0T排量，X5還比飛行家少15匹馬力，但寶馬的動力輸出更加激進，包括8AT變速箱的響應也比飛行家的10AT更加積極，所以從駕駛感受而言，X5仍然會更加愉悅，更加讓你有駕駛它的慾望。

所以，我們不考慮品牌和價格，單說車，其實也不難選擇，如果你是為家人或乘客選一臺舒適的大車，飛行家已經非常稱職了；如果你熱愛駕駛，喜歡開快車，在為家庭妥協的同時，你希望仍然給自己多留一些駕駛的樂趣，那麼X5就是你的菜。

最後回答一下你的第二個問題。雖然目前確實有一些國產的中大型豪華SUV，但我不認為這是大趨所勢；雖然國產化可以降低成本，壓低車價，提高產品的價效比。但只要多數國人仍然會把“是否進口”作為車輛檔次和品質的標杆，起碼像BBA、保時捷這些不靠打價格牌取勝的品牌，它們就不太可能把高階產品國產化。