大眾汽車在國內市場上素來以高階而著稱，一說到大眾汽車，很多消費者的心中都會有一種莫名的高階感油然而生。憑藉著這種強大的品牌光環，大眾汽車在過去這些年裡一直稱霸國內汽車市場，在市場上有著不可撼動的地位。然而最近這幾年，大眾在國內市場明顯沒有以前那麼吃香了，市場份額和品牌形象雙雙下跌，曾經充滿高階感的大眾汽車，現在似乎正漸漸褪去品牌光環，所謂的高階感也淡了不少。

據權威機構的統計資料顯示，2021年也就是今年1-7月份，大眾品牌在國內的單車均價僅14。78萬元，相比2020年有了明顯的下跌，這一資料不僅低於豐田、本田，甚至還被自主品牌中的比亞迪甩在了身後，比亞迪同期的單車均價是15。18萬元。單車均價是一個汽車品牌高階程度的最真實體現，透過對比單車均價我們可以看出，現在的大眾汽車並不見得有多高階。那麼，大眾的高階感去哪裡了呢？

其實，大眾汽車的高階感只是老一輩人對它的刻板印象，這些人之前曾經是國內汽車市場的主力消費人群，是他們把大眾汽車送上了神壇。而當下的汽車市場，年輕人逐漸成為了購車主力軍，在新的市場環境下成長起來的年輕人，對大眾汽車並沒有特殊情感，在他們的心中，大眾的品牌形象甚至還有些老氣。另外，大眾汽車近些年也犯了不少錯，包括各種質量問題和減配行為等等，導致口碑嚴重下滑，從而使得大眾汽車漸漸跌落神壇。

如今的大眾汽車，高階光環已不復存在，面對日系車的強壓，只能採取以價換量的競爭策略，靠降價來提升競爭力，因此單車均價越來越低。目前大眾品牌全系車型幾乎都處於降價狀態，朗逸和寶來這兩款緊湊型轎車都跌破了10萬，邁騰和帕薩特跌至15萬左右，輝昂、途觀L、途昂等中高階車型的降價幅度則更大。拿大眾旗下車型的成交價跟同級別的日系車作比較，你就會發現，大眾在價格上已經全面落入下風。

大眾的單車均價下跌，還有一個原因就是中高階車型銷量萎靡，低端車型成為銷量擔當。回顧今年1-7月份的銷量資料，大眾品牌累計銷量最高的5款車型依次是朗逸、寶來、速騰、邁騰、桑塔納，其中僅有邁騰這一款車的均價在15萬以上，其他幾款車型各自的均價都低於15萬。中高階車型方面，大眾旗下中高階車型的市場表現都不樂觀，像途觀L這樣的王牌車型，如今也呈現出疲態，歸根到底依然還是品牌力下滑所導致的。

在過去這麼多年時間裡，大眾汽車在國內市場上一直是高枕無憂的狀態，或許是日子過得太安逸了，使得大眾失去了危機感，現在大眾汽車的品牌光環已經散去，現實終於給了它當頭一棒。對於大眾汽車來說，未來的競爭只會越來越殘酷，如何去滿足年輕人的消費訴求，如何去提高產品品質，如何去迎接新能源汽車的大趨勢，這些都是大眾汽車眼下必須考慮的問題。很顯然，大眾汽車現在迫切需要一場大的變革，是起是落在此一搏。