作為奇瑞汽車向中高階市場發起衝擊的星途汽車，從成立至今一直不溫不火，2020年總的銷量只有1。83萬輛，還不及領克一個月的銷量。步入2021年，雖然有所改善，但上半年的累計銷量也不過1。31萬輛。

從某種程度上來看，星途衝擊中高階品牌是失敗的，既沒有在消費者心目中建立起個性鮮明的品牌形象，也沒有像領克、WEY那樣的市場影響力。

雖然市場表現不盡如此人意，但廠家從來沒有放棄，並不斷推陳出新，不僅在今年年初上市了家族旗艦SUV——星途攬月，而且在近日上市了一款緊湊型SUV星途追風。

星途追風共推出5款車型，提供1。5T和1。6T兩種動力，售價區間為11。19-13。99萬元。

星途追風其實是原來的星途LX改名而來，它是繼攬月、凌雲之後，星途家族中第三款以中文名稱命名的產品。在中國的傳統文化裡，一個好的名字往往有著好的寓意，而好的寓意又會帶來好的運氣。

我們知道，星途原來的產品以字母命名，比如星途VX、TX、TXL、LX，這樣的命名方式雖然簡單洋氣，但對於知名度本來就不高的星途來說，消費者是很難分辨的，所以改個更加鮮明的中文名字，效果或許會更好一些。

嚴格來講，本次上市的星途追風是星途LX的年度改款車型，所以整體的變化並不大，主要針對前臉做了一定調整，換上了一個大面積梯字形進氣格柵，前包圍的造型也更加激進，整體看上去更加年輕運動。

側面和車尾基本沿用了星途LX的設計，尾部採用了貫穿式尾燈設計，搭配雙邊共兩出的排氣佈局，整體的辨識度還是頗高。在車身尺寸方面，新車和星途LX保持一致，長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm。

內飾同樣沿用了星途LX的設計風格，科技感十足的雙連屏得以保留，而貫穿式空調出風口和精緻的電子擋把，則是當下比較潮流的配置，深受年輕人的追捧。新車搭載有Lion雄獅智雲4。0系統，支援線上地圖、線上音樂、智慧語音、OTA升級等多種功能。

動力方面，星途追風繼續提供1。5T和1。6T兩種動力，其中1。5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，與之匹配可模擬9速的CVT變速箱；1。6T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，與之匹配7速溼式雙離合變速箱。

從配置可以看出廠家的誠意，即便入門級的“1。5T CVT御風行版”，也配備了可開啟的全景天窗、18英寸輪轂、12。3英寸全液晶儀表、12。3英寸中控大屏、LED矩陣式大燈、仿皮座椅等豪華配置；另外還搭載了無鑰匙啟動/進入、索尼揚聲器、自動空調、主駕電動座椅、車聯網、定速巡航、後排出風口等舒適性配置；而在安全配置方面，則配有360度全景影像、前側氣囊、後駐車雷達、車身穩定系統、陡坡緩降等，可謂入門級高配。

“1。6T DCT御風行版”比“1。5T CVT御風行版”貴了8000元，主要升級了19英寸輪轂，增加了發動機啟停、雙色內飾氛圍燈等，動力提升了41馬力，對動力有較高要求的朋友，更推薦1。6T車型。

“1。6T DCT乘風起版”比“1。6T DCT御風行版”貴了1萬元，配置上升級了全速自適應巡航、多色內飾氛圍燈等；增加了前/後排頭部氣囊、主動剎車等安全配置；另外還增加了後備箱感應/記憶功能、內建行車記錄儀、副駕電動座椅、感應雨刷、自動頭燈、前排手機無線充電、前排多層隔音玻璃等舒適性配置。

而頂配的“1。6T DCT迎風飛版”售價比“1。6T DCT乘風起版”貴1萬元，主要增加了併線輔助系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、前駐車雷達、自適應遠近光燈、倒車車側預警系統等安全配置；另外還增加了前排座椅加熱、自動泊車入庫、面部識別、主駕電動座椅記憶、外後視鏡倒車自動下翻等舒適配置。如果預算足夠，推薦一步到位，購買頂配車型。

追風上市之後，主要和長安CS75 PLUS、宋PLUS這類高品質的緊湊型SUV競爭。和長安CS75 PLUS相比，星途追風的車身尺寸會吃些虧，而且CS75 PLUS有愛信6AT和愛信8AT的加持，並且配備了動力更強的2。0T發動機，不過星途追風整體的售價區間更低。

和比亞迪宋PLUS相比，星途追風同樣在車身尺寸上吃虧，不過動力選裝更多，而且整體的售價也更低。

可以看出，作為年度改款車型，星途追風除了名字之外，其它地方的變化並不大。或許改名字後，真的能為星途帶來好運吧！