如果你計劃購買一輛小型SUV，那麼 本田繽智和它的姊妹車型XR-V一定會在你的備選項裡。作為本田的銷量支柱，繽智/XR-V自上市以來就一直保持著優異的銷量表現，即使在整個SUV大分類中也處在銷量榜的前列。不過逛逛各種論壇你又會發現，內飾醜、隔音差還用扭力梁懸架也引來不少網友的吐槽。但銷量永遠不會說謊，霸榜小型SUV銷量的繽智/XR-V，到底有什麼魅力？

《破壞之王》中，斷水流大師兄有句名言：“我不是針對你，我是說在座的各位都是垃圾”，或許這也是繽智/XR-V想說給同級其他合資品牌小型SUV的。

從定位來看，能與繽智/XR-V形成競爭的主要是豐田C-HR/奕澤、日產逍客/勁客、現代ix25、別克昂科拉、雪佛蘭創酷等車型，但如果看看銷量就能看到，其中能對繽智/XR-V稍微構成一點威脅的，也就是豐田C-HR/奕澤、日產逍客了。

其他幾款車型不論是品牌力還是產品力、熱度，都與繽智/XR-V形成了明顯斷檔。就拿通用的昂科拉和創酷來說，三缸發動機已經勸退了不少人，另外在整車質量上的表現也十分“拉胯”，再加上稍顯侷促的空間、不太理想的保值率，這兩款通用系的車型自然賣不好。

其實通用的兩款小型SUV只是市場上大部分車型的一個縮影，除了較高的離地間隙，這些小型SUV的表現實在乏善可陳。失去了SUV空間優勢的小型SUV在面對緊湊型轎車時，在舒適性方面的劣勢被無限放大，而自身的優勢也並不明顯，這也是整個小型SUV市場表現萎靡的主要原因。

而更有質感、售價也較高的豐田C-HR/奕澤、日產逍客也都有各自的硬傷。過於個性、潮流的豐田C-HR/奕澤一開始就沒有瞄準家庭使用者，本身就比較小眾的定位自然無法“走量”；逍客的家用屬性倒是比較濃厚，但整體風格又有些過於老氣。

相比之下，繽智/XR-V的表現就顯得更加均衡了，實用性和外觀的設計感有著不錯的兼顧，另外繽智與XR-V也打出了一些差異化，讓年輕群體、中年人群都被覆蓋在內。

在與繽智/XR-V同價位的市場上，還有不少自主品牌緊湊型SUV。但即便是面對更高一級別的對手，繽智/XR-V的空間實用性依舊不落下風。素有“空間魔術師”之稱的本田在小型SUV的尺寸上塑造出了不輸緊湊型車的空間表現。

但繽智/XR-V也並非神車，內飾設計、底盤用料、隔音感受都是車主吐槽較多的地方。但

繽智/XR-V仍然能夠取得較為出色的銷量，大空間是其生存之本。但車內的噪音對舒適性的影響，以及正在被時代淘汰的扭力梁非獨立懸架也都在降低它的口碑。

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