在眼花繚亂的自主品牌當中，奇瑞這名老將絕對算得上是第一梯隊，擁有多年的造車經驗和技術積累，相比新勢力品牌有著無法超越的優勢。今天為大家帶來的這款車型，頂配版也才十萬出頭，對於預算有限的朋友們來說，也能負擔得起。
設計亮點：外觀再次進化，迎合年輕審美
便宜並不代表沒有好貨，作為奇瑞在A0級SUV市場的重磅產品，瑞虎5x在國內的表現也擁有著非常不錯的口碑。全新一代瑞虎5x也在很多方面得到了再次最佳化，那麼新車究竟都在哪些地方做了升級？價效比如何？有沒有超越同級別車型的亮點？帶著這些問題，讓我們來一探究竟吧。
首先是外觀設計部分，全新一代瑞虎5x採用最新的“Life In Motion3。0”設計語言，由前美國通用設計師steve Eum親自操刀，採用年輕、時尚、運動的設計風格，相比於1。0和2。0的設計語言對比來看，進步十分明顯。
從設計理念上來說，新車整體造型看上去明顯更加寬大、更加時尚，也更加高檔，比如前臉點陣式的進氣格柵，尺寸幾乎是同級別車型裡最寬大的一個，看上去讓更有氣勢。包括G字型的日間行車燈，相比上一代車型的單一線條來說也更有層次感。
車身的側面部分，全新一代瑞虎5x的整體造型變化不大，包括一些鍍鉻裝飾件的大小和比例也別無二致。但是更細節的部分還是略有變化，比如車身高度增加了10mm，讓他看上去更加顯大。
還有就是採用了觸控式的門把手，原本門把手上外露的鎖芯也改為了隱藏式，新車看上去就會更加簡潔。其次就是輪轂方面增加了新的樣式可選，行李架、電動調節後視鏡和前後盤剎，則是全系標配，新車的誠意還是顯而易見。
車尾的升級也還是在細節部分，最大的變化就是取消了原有的LOGO，換為時下比較流行的字母樣式，包括尾標的位置也向下移動，現在這個尾部看上去顯得就會更加層次分明一些。至於老款車型的燻黑式尾燈則再次保留，看上去運動感更加強烈。
內飾亮點：跟上時代步伐，科技感提升明顯
相比於細節最佳化較多的外觀設計，全新一代瑞虎5x明顯在內飾方面更下功夫，還是熟悉的環抱式佈局，但是設計卻完全顛覆，並且提供了更多的內飾風格可選，總體看上去要更有科技感，也更加精緻。
老款的9英寸內嵌式中控屏，由全新的10。25英寸懸浮式觸控式螢幕所替代，無論是顯示效果還是功能性都有著明顯的進步，介面看上去更加簡潔精緻，實際用上去也如絲般順滑，其中科技配置的增加，也非常符合年輕人的需求，而且這塊中控屏還是全系標配。
空調出風口的變化也很大，相比於老款錯綜複雜的佈局，新車的設計更加合理，還有出風口下方琴鍵式的按鍵、鍍鉻裝飾和8英寸空調顯示屏，都是新車比較大的亮點。
7英寸的液晶儀表盤在中高配車型上搭載，首先視覺效果看上去就更有科技感，但是最關鍵的還是顯示內容豐富了不少，並且支援兩種顯示模式。在同級別車型中，液晶螢幕配備的如此齊全已經是十分少見了。
內部設計亮點：增強運動屬性，高階感也不落下
為了增強新車的運動屬性，讓駕駛者開起來更有樂趣，全新一代瑞虎5x的三輻式方向盤採用了平底式的設計，中高配車型還使用皮質包裹，手感更加細膩。而且全系車型均帶有多功能按鍵，不過在按鍵的佈局上還是同老款一樣。
1。5L車型的換擋桿和功能佈局沒有太大變化，自動擋車型依舊是機械式的擋把和電子手剎，不過說實話，電子手剎在這個級別的車型中也並不多見。而1。5T車型的換擋機構則是更高階的電子式換擋，為了安全考慮，每次換擋，如R擋到D擋，需要間斷性撥動兩次擋杆。
座椅方面，根據配置不同，分別為織物、皮/織物混搭或仿皮材質包覆，部分高配車型還帶有主駕駛電動調節的功能，並且又彩色的縫線裝飾，乘坐舒適度表現良好。並且後排座椅也依舊保持了三頭枕的設計，保證了所有乘客的舒適性。
配置亮點：低配有實力、高配有亮點、頂配有驚喜
關於配置方面，應該是全新一代瑞虎5x最大的亮點，對比其價格來看，整體配置已經非常豐富了。即使買最低配的全新一代瑞虎5x，也擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、上坡輔助、陡坡緩降、車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、四輪盤剎、16英寸鋁合金輪轂、無鑰匙進入和啟動、3。5英寸液晶儀表、10。25英寸觸控中控屏、多功能方向盤和手機互聯等等功能。
到了中高配車型還有17英寸鋁合金輪轂、7英寸液晶儀表、前排側氣囊、定速巡航、自動駐車、電動天窗、全LED大燈等等。頂配車型還有18英寸輪轂、主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、遠端啟動、內建行車記錄儀、語音識別控制和車聯網等等科技智慧配置。
頂配車型還支援手機遠端控制，功能包括開關空調、天窗和車窗，解鎖車門和遠端車輛授權等等，功能非常豐富。並且車機系統也支援語音識別，可以識別46種方言，可以語音控制空調、導航、音樂、電話和天窗等等功能，實用性大大增強。
另外標配的10。25英寸觸控中控屏，其CarPlay和CarLife功能也是全系都有，無論你是安卓系統還是IOS系統，都可以連線車機。
空間亮點：別看身材小，肚裡真能裝
來到後排，除低配車型外，中央扶手和杯架也配備的比較齊全， 1。5T高能車型還配備了後排空調出風口，高配車型還有後排充電介面，充分考慮後排乘客需求。後排座椅的比例放倒功能，更顯實用的空間拓展能力上得到了保障。
全新一代瑞虎5x作為A0級SUV，軸距達到了2630mm，並且在實際的乘坐感受上。我175的個頭在前排完全沒有擁擠的感覺，後排空間也比想象中要大很多，而且中間地臺沒有凸起，三個人乘坐也不會有擁擠感，作為家用車來說完全合格。
即便是後備箱的大小，我認為在這個級別的SUV上也算比較寬敞的，而且後排座椅可以放倒，空間靈活可變。
動力亮點：兩種選擇不糾結，經濟運動他都行。
接下來是大家比較關心的動力部分，全新一代瑞虎5x提供了1。5L和1。5T兩款發動機可選。其中1。5L發動機的最大馬力為116匹，峰值扭矩143N·m，匹配的有5擋手動變速箱和CVT變速箱；而1。5T發動機的最大馬力則達到了156匹，峰值扭矩230N·m，匹配的只有CVT變速箱，從資料上來看主要還是以家用考慮，1。5L版本更平順省油，1。5T車型則適合常跑高速的朋友。
駕駛亮點：調校水平高，開著很舒服
底盤方面，全新一代瑞虎5x全系都採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，沒有使用後獨立懸架確實比較遺憾，但是同級別的車型裡，絕大部分都是這個配置，而且底盤好壞，最終還是要看實際的調節水平。
全新一代瑞虎5x給我的感覺就是底盤更加緊緻，濾震性也有一些提升，主要體現就是在高速行駛和過坑窪路面時給到駕駛者的反饋。開起來的質感提升了一個層次，厚重卻又十分柔韌，讓人感到非常踏實。這個級別的車我們也體驗過很多，而全新一代瑞虎5x的確在底盤上實屬出色。
在看不到的地方，全新一代瑞虎5x同樣進行了升級，主要就是在噪音的抑制上得到了改善，比如新增了16個聲學包，來吸收噪音和減少車內共振，並在油箱位置增加了隔音軟墊，優化了進氣系統以隔絕發動機艙的噪音等等。
編輯點評：
總體來說，全新一代瑞虎5x還是很有誠意的，外觀、內飾和配置做了進一步的提升，帶來了更高的顏值，更實用的配置和更強的科技感。作為一款面向年輕使用者的家用車，就這個價位而言，他的價效比明顯更加突出，也更加符合消費者的需求。
