現在的90後是汽車消費市場的主力軍，同時它們也是選車最糾結的一群人。新一代年輕人不僅懂車，而且懂得享受生活。有人說十幾萬的價格買合資車比較有面子，說這種話的大部分都是上了年紀的人。現在汽車的價格都相當透明，同價位的車型談不上誰比誰更有面子，20萬以內的預算越來越多的消費者開始相信國產，因為國產車現在的價效比真的很高。

例如10萬左右的預算，買朗逸、軒逸省油耐用，但在配置、空間以及行駛質感方面，他們依然逃不出緊湊級轎車這個圈子。如果你買國產車，10萬元左右的預算已經能夠買到很多優秀的B級車，檔次感會得到明顯的提升。例如我們今天的主角奔騰B70，就是年輕人的購車新選擇。

好車奔騰造，寬敞又有料。10萬出頭的預算能夠買到一輛1。5T中級車，這本來就是一件令人興奮的事，奔騰B70除了高性價比外，還有相當多的看點。外觀方面新車採用家族化設計語言，“戈”形的前後大燈加上雨滴狀鍍絡裝飾，讓第3代奔騰B70相當具有辨識度，很有豪車的味道。再配合上掀背尾門和隱藏式門把手，就算跟20萬級主流合資B級車相比，奔騰B70在顏值和設計感上也絲毫不示弱。

奔騰B70的內飾亮點也不少，三塊大屏的奧迪A6L很貴，我們普通消費者買不起。不過配有三塊螢幕的奔騰B70價格卻很親民，除了7英寸+12。3英寸液晶大連屏之外，B70的空調控制區域也是單獨一塊觸控式螢幕。車機系統是奔騰B70的一大看點，其他品牌只是給消費者做一個傳統的語音互動系統，看不見摸不著。奔騰B70卻為消費者提供了全息投影模組，可獲得一位語音互動的二次元小姐姐，買車送“妹子”，這種操作可不多見。

奔騰B70全系搭載的都是自主研發的第3代1。5T發動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩258牛米，匹配6擋手動或7速溼式雙離合變速箱。同價位合資車不僅車身尺寸略小，動力方面基本上還都是運用的1。2T或1。5L發動機，差距顯而易見。

日常駕駛的過程中，感覺第3代奔騰B70的行駛質感已經無限接近同級合資車，無論是隔音水平還是底盤質感，這車的表現都相當優秀。奔騰B70的隔音是由NVH“大師”級人物法蒂親自打磨調教的，全車多處都進行了吸隔音設計，讓整車的靜謐性完全符合主流合資B級車的水準，對於一款指導價10萬出頭的車來說，這一點相當難得。怠速情況下，噪音為38分貝，120km時速下噪音為67。6分貝，優秀的隔音，讓第3代奔騰B70不愧於B級車的稱號。

空間表現方面，奔騰B70與凱美瑞比較接近。車身長度達到4810mm，軸距達到2800mm，配合上一汽全新的FMA架構，讓此車的空間利用率相當高，溜背造型也沒有犧牲過多的頭部空間，整車坐5名成年乘客，內部空間依然很寬敞。再結合9。99萬到13。99萬的售價來看，奔騰B70確實相當值得購買。

不過再好的車也有缺點，奔騰B70顏值爆表，但是處處都有拼湊的痕跡。內飾三塊大屏讓人聯想到奧迪A6L，雨滴式前鍍絡讓人聯想到賓士前臉，“戈”行的大燈也太像凱迪拉克，處處看起來豪華，但總感覺是奔騰B70“偷的”，彷彿是一雙莆田牌高仿鞋，能夠輕鬆騙外行，卻騙不了行家。再加上品牌知名度不如合資，甚至不如一線國產品牌，所以奔騰B70要想大賣，依然有很長的路要走。

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