無論是江西五十鈴還是 D-MAX，對於大部分消費者來說，都稍顯陌生。但在另一部分人眼中，D-MAX意味著“承載一切”向前的動力，意味著“詩和遠方”，是工具更是玩具。作為一款來自日本的合資品牌皮卡車型——D-MAX於2014年底正式進入中國市場，成為國內首款自動擋皮卡產品，一度風光無限。同時，D-MAX也成為那時乘用化皮卡市場，為數不多的選擇。但在7年後，國內皮卡市場已天翻地覆，當自主廠商紛紛向乘用皮卡領域吹起進攻號角，全新一代D-MAX也選擇煥然一新，來直面當紅小生們的挑戰。

5月10日，買車網Buycar從官方獲悉，江西五十鈴全新一代D-MAX正式宣佈上市，新車共推出6款車型，指導價格區間為14。98萬-21。78萬元，另外還會推出沙舟版、諾亞版等改裝車型。新車在外觀、內飾及配置等諸多方面都有著煥然一新變化，動力上將繼續搭載1。9T柴油發動機。

同時，新車還推出了重置換新禮和2年用車無憂等禮遇，消費者使用任意車型置換都可獲得3000元補貼，還有2年0利率金融補貼政策。

內外飾煥新升級

新車依然延續了D-MAX車型凌厲個性的外觀設計風格，全新設計的前臉造型變得更加兇猛，最為矚目的是前格柵上兩個類似動物獠牙狀的鍍鉻裝飾，搭配犀利的大燈造型更顯攻擊性。作為一款面對乘用市場的皮卡車型，全新一代D-MAX的整體造型更加協調，設計語言偏向SUV車型，並不像傳統皮卡車型過分追求誇張的視覺效果，符合如今消費者家庭使用的需求。

官方稱，新車汲取了世界七大極致景觀色彩靈感，提供了7種車漆顏色可供選擇，其中“雷尼斯 黑”、“艾爾斯 橙”、“貝里茲 藍”是新車的主打色。輪胎配置方面，新車提供18英寸六輻鋁合金輪轂，輪胎規格為265/60 R18，品牌選自瑪吉斯 BRAVO A/T系列。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5265×1870×1850毫米，軸距為3125毫米，貨箱尺寸為1495×1530×490毫米，相比現款車型變化細微。

新車的內飾變化更加徹底，整體線條與外觀風格一樣，更偏向凌厲，多運用邊角和折線，比如全新樣式的方向盤和多邊形的中央控制區。當然，新車最大的升級來自車載互聯絡統，其搭載全新9英寸觸控屏，內建蘋果CarPlay與百度CarLife車載互聯，並支援語音控制與車聯網功能，滿足家庭用車需求。

動力方面，新車搭載代號RZ4E的1。9升渦輪增壓柴油機，最大功率163馬力，峰值扭矩為360牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是愛信6AT變速箱，並在發動機進氣設計、降噪處理及節油等方面都進行了一些最佳化。懸架方面，新車的前懸架依然為雙叉臂式，而後懸架則由曾經的5片鋼板彈簧更改為了3片。

值得一提的是，全新一代D-MAX採用全新的產品平臺——“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”動態駕駛平臺打造。新平臺將發動機和車架進行融合設計，把發動機位置向後移動，讓整車重量分配達到絕佳的平衡，從而實現更高的駕控體驗和舒適性。

乘用化發展，皮卡競爭壓力愈加增大

在2020年，江西五十鈴是為數不多的實現銷量增長的企業，全年皮卡銷量36060輛，同比上一年增長7。3%，成功入圍國內皮卡企業銷量排名的前三，成為了合資皮卡企業銷量的第一，實現從工具皮卡到高階皮卡使用者人群的全面覆蓋。

進入2021年第一季度，江西五十鈴銷量就達到13015輛，同比增長153。7%。其中，皮卡家族第一季度銷量10511輛，同比增長115。6%；隨著皮卡市場向乘用化發展，身為合資品牌的江西五十鈴正在迎來最好的發展契機。作為家族中的重要組成部分，全新一代D-MAX也承載著品牌強化高品質及劃時代的皮卡形象。但值得注意的是，面對激烈的市場競爭，上市後，全新一代D-MAX的壓力依然不小。

資料顯示，2020年廣義皮卡終端總銷量為415540輛。與7年前不同，那時的D-MAX最直接的競爭對手肯定非日產納瓦拉莫屬，兩者在市場終端競爭中很激烈。而如今，國內皮卡市場早已天翻地覆，當自主廠商紛紛向乘用皮卡領域吹起進攻號角，長城汽車旗下長城炮、風駿5、風駿7已經包攬細分市場銷量前三，撐起了國內皮卡市場半壁江山。此外，隨著皮卡市場政策層面的逐漸放寬，上汽大通MAXUS T90、長安凱程F70、江鈴域虎7、福田大將軍等針對乘用市場的皮卡產品，也正在摩拳擦掌，躍躍欲試。

除外觀內飾以及配置等方面更進一步外，合資品質以及五十鈴的技術背書，或許是全新一代D-MAX在激烈的市場競爭中分一杯羹的重要武器。如今，D-MAX車型在全球保有量已經超越300萬輛，作為曾經的首款國產自動擋皮卡，江西五十鈴D-MAX確實開創了一個新的局面。而如今，全新D-MAX也顯然是有備而來，這款新車能否以煥新應對變革，我們拭目以待。

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