暫且不提國產汽車在三大件、品控上怎麼樣？反映到銷量報表上其實已經完全不比合資差，根據乘聯會的資料，4月乘用車銷量中國產汽車已經佔據了40%以上，這一喜人的資料固然是得益於國產車更廉價、價效比更強，但是脫離了產品力去談價格就是在“耍流氓”，越來越過硬的素質和產品力才是國產車能夠脫穎而出的本質因素。

需要認識到，低廉、親民仍舊是國產汽車的重要標籤，自主汽車雖然在銷量上已經迎頭趕上，但是“國產”與“高階”之間從來沒有畫上等號，大家夥兒在提起國產車時腦海中浮現出來的無非是哈弗H6、博越、長安CS75，在更高階的汽車市場，國產陣營中雖然不乏像是哈弗H9、比亞迪唐、榮威RX8這樣的精品，但是市場表現不盡人意。

非戰之罪，我只能這麼說，因為在更高的市場層面決定消費者意向的往往不是做工用料、配置、顏值這也浮於表面的東西，甚至連三大件都不是最重要的，最重要的往往是品牌。坐擁BBA那樣的品牌力，再加上不錯的實力才能從挑剔的國人手中贏得市場，比如說紅旗。作為紅旗旗下的首輛爆款車型紅旗H5仍舊深受國人的青睞，1-4月份累計29625臺的銷量雖然不如雅閣、凱美瑞、邁騰，但在合資陣營中也穩居第二梯隊，比邁銳寶、索納塔、蒙迪歐還叫賣。除此之外，紅旗HS5拿出了更加搶眼的銷量報表，它在3月份賣出了11644輛，1-4月份累計銷量達到了42130輛，可以說是走心又走量。

18。38萬-24。98萬、國產SUV，相信許多人將這兩個概念聯絡到一起一定是拒絕的，畢竟，奇駿、榮放、CRV到探嶽、昂科威……同價位有太多優秀的選擇了。而紅旗HS5能夠在突破國產天花板價格的情況下創出一片新天地，不得不讓人感慨它的成功。

這樣一款高階國產SUV的成功不單單得益於強大的品牌力，過硬的產品素質也是其制勝的法寶。畢竟，這是一臺車長4760mm，寬高分別為1907mm、1700mm且軸距長度為2870mm的中型SUV。全面碾壓漢蘭達、途觀L的軸距長度反饋到空間上帶來極為舒適的駕乘體驗。特別是它車內人性化的設計和配置，包括全景天窗、隱私玻璃、車內氛圍燈、後排空調、空氣淨化、前排座椅加熱、bose音響等配置均有配備。

紅旗HS5的舒適體驗還體現在車內的做工用料，觸之所及都是真皮覆蓋，真皮座椅的填充物也十分的柔軟且很好的融入了人體工程學，坐上去對於頸部、腰部有著很好的支撐性和包裹性。另外，這臺車的NVH也具有領先同級的表現， 為了強化整車的高階屬性加入了多層隔音玻璃和大量的隔音材質，怠速情況下基本上感受不到發動機的聲音，高速時噪音控制的也比較出色。另外，前排一體式的多媒體螢幕和液晶儀表盤彰顯出十足的現代科技感，HUD平視顯示、GPS實時路況導航、WiFi、智慧語音控制、手機無線充電等科技配置的應用，帶來極為高階、人性化的體驗。

與此同時，紅旗HS5在安全效能方面也表現搶眼，它的車身結構高強度鋼材的佔比超過了60%，1500MPa熱成型鋼佔比超過16%並且透過縱梁、B柱、中通道等零件的穩固結合打造出了H型結構，車身剛性領先同級。再加上胎壓監測、ACC自適應巡航、360度全景攝像頭、車道保持、併線輔助、碰撞預警主動剎車等配置，為消費者打造出一個安全的駕乘環境。

最後再來看一下動力系統，紅旗HS5全系搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率為224馬力，峰值扭矩為340牛米，傳動系統是6擋手自一體變速箱。必須要承認，這套動力總成在這一價格區間對於榮放、奇駿、探嶽來說是降維式的打擊，再加上四驅系統，能夠在8秒破百，相信對於年輕消費者有著很大的吸引力。更何況，這臺車的底盤調校得也十分紮實，中高配車型的懸架還支援上下調節，實用性很強。

總而言之，紅旗HS5的競爭力是有目共睹的，尤其是在配置、動力、空間、做工工藝上具有越級的表現，價格也很有誠意，品牌也很有牌面，對於家用而言不比合資還香？