歐美混血兒

福特 福克斯

如果不是仔細看車型配置，都以為這一代的福克斯沒有再出手動擋的版本了，而且在市面上也很難找到，我猜這手動擋版本其實是為了拉低入門價格而存在的，實際產量非常少。

相信大家對福克斯在操控和運動方面的表現都略有所聞，這臺看似非常家用的十來萬緊湊型車，其駕駛質感是同級別十一數二的存在，甚至超越了許多比它貴的車型。再有福克斯也有ST的效能版，其手動擋的質感多少也會遺傳到這臺普通版身上。

高階精密的底盤質感不禁讓人拍手叫好，支撐性和舒適性都能得到很好的保障，這一點是在這個價位裡很難得的表現。可惜手動擋的版本作為最入門級的車型，首先配置肯定是慘不忍睹的了。

同時也沒有高配車型的ST Line外觀和運動化的調教，且後懸掛也由多連桿減配成了扭力梁的非獨立懸掛，相信會限制了車輛操控的上限，而1。5T的三缸發動機被去掉了渦輪之後，變成了只有122匹的自然吸氣，好在車身重量也輕了200KG

推薦理由：

1. 運動家用兩相宜

2. 外觀內飾設計耐看

3. 終端優惠力度大

有待改善：

1. 只提供三缸發動機

2. 內飾用料一般

3. 減配嚴重

人馬一體

馬自達3 昂克賽拉

每次提到這臺全新一代的昂克賽拉，我都忍不住被它的設計所吸引，魂動的設計語言再次得到了進化，單憑這個外觀和內飾的設計就已經拿過許多世界級的設計獎了。

這一代的昂克賽拉除了在質感上遙遙領先於對手外，其駕駛感受就算是不瞭解馬自達的朋友相信都已經早有聽聞，可惜昂克賽拉的手動擋版本同樣也逃不過當乞丐版的操作。

之前就向4S店的銷售打聽過，昂克賽拉的手動擋版本也基本都是不排產的，需要訂車也沒有優惠。馬自達的手動擋車型開起來在整體的協調型方面是值得稱讚的，非常的好上手，雖然不會像福克斯那麼硬核，但也有一定的運動感，是家用又不無聊的表現。

不過這兩代昂克賽拉的手動擋版本都只提供了1。5L的發動機，動力真的不太夠用，想起以前的馬自達3手動擋都是高配車型的專屬，不得不感嘆時代真的變了，或許是因為馬自達的自動擋已經做得足夠好，所以手動擋自然就被淘汰了。

推薦理由：

1. 頂級的設計

2. 上乘的駕駛感受

3. 高階感十足

需要注意：

1. 價格不便宜

2. 動力沒優勢

3. 空間一般

手動擋居然是高配？

本田思域

提到本田思域，大家可能就會覺得這個傢伙不好惹，可能是之前車圈有點過度神化了這臺車，比較有大哥Type-R帶頭，連普通版思域的戰鬥力都自帶了光環。

其實思域首先是一臺家用車的體質，其次才是注重運動，當然，改裝的思域又是另外一個範疇，要提到改裝潛力，那真的是無人能及。

思域的自動擋版本，由於CVT變速箱的輸出動力的特性，所以總是會覺得它沒有177匹的馬力，動力來得順但會比較慢，而思域的手動擋版本就能很好的彌補這一點。

加上思域的手動擋版本本身就是一個定位較高的車型，所以配置也是足夠讓人滿意，而本田的手動擋手感一直口碑都不錯，加上思域的整體操控感受偏向於中性，感覺車子非常的均衡容易上手，讓思域的手動擋版本成為了最受歡迎的手動擋車型。

推薦理由：

1. 動力強勁

2. 空間充裕

3. 手動擋手感優越

需要注意:

1. 優惠幅度小

2. 內飾用料一般

3. 隔音水平不佳

國貨之光對標思域能贏嗎？

名爵MG6

名爵MG6本身誕生的目的就是瞄準了本田思域去的，所以本田思域哪裡做得不好，就是MG6發力做好的地方，比如售價、智慧化、隔音等等，甚至馬力調得比思域還要高。

這些都是自主品牌的優勢，我也相信在三大件方面，MG6有上汽集團做背書肯定不會差，但就是在一些人機工程和駕駛方面的調校還達不到爐火純青的地步。

像這個7速溼式雙離合變速箱，換擋的邏輯似乎不夠聰明，不能很好的完成駕駛員下達的指令，總是慢半拍，並且還帶有頓挫感，而這些缺點，其實能在手動擋的車型上得到很好的解決。

MG6的手動擋版本有著同樣的動力，而且同樣有著運動的外觀套件和較高的配置，看來在手動擋車型上，MG6還是保留了自己的一份心思在裡面。

推薦理由：

1. 動力強勁

2. 掀背尾門設計

3. 智慧化程度高

需要注意：

1. 保值率未知

2. 人機工程學有待改善

3. 操控協調性一般