高鐵至少8節車廂，長度在200米以上。雖說每天以250~350公里每小時的速度行駛在路上，但也免不了會附著灰塵。

那高鐵平時是怎麼清洗的呢？

空氣中浮塵較多，再加上時不時的風雨天，高鐵表面很容易積灰。這些酸鹼化的雨水雜質，很容易對車體造成損害，影響列車的使用壽命，所以清洗是必不可少的。

和平常洗汽車一樣，高鐵也有一個專門的洗車間。

當列車髒了之後，就會駛進這個專門的清洗軌道。在軌道的兩側有好多個毛刷、噴水口，而且車間入口和出口的位置，各立著一個大毛刷。入口處的毛刷，負責清除動車表面的灰塵。出口處的刷子，則負責擦乾淨沖洗後留下的水珠。

當列車經過紅外線探測器後，毛刷就會自動開始工作。

同時從噴水口中噴出第一輪溫水，這裡使用的水必須是溫水，因為冷水容易使車體表面出現裂痕。

第二輪噴射清洗液

，因為高鐵外殼和噴漆價格昂貴，這些清洗液都是從俄羅斯進口的專利產品，不含任何腐蝕性，對車身不會造成損害。之後再用清水沖掉清洗液並烘乾，洗車間裡還有一個黃黑條紋的機器，叫做電熱風幕機。它會在寒冷天氣下啟動，負責吹乾車身上的雨雪。

整個過程中列車都處於斷電狀態，它被地上的牽引機帶動著，以3公里每小時的速度透過洗車間，一次清洗大概需要40分鐘左右。車間還設有控制中心，有專人負責監控清洗過程，以免發生意外。

而從洗車間出來的列車，還要人工再次清潔

，對之前沒有洗到的邊角部位進行清洗。

外部清潔工作做完後，再交由工作人員，對高鐵各個部件進行檢查

，以免某些零件損壞導致高鐵故障。經過專業技術人員確認後，才能重新上路。而車廂內部也有專人進行收拾清理，椅套毛巾之類的都會及時更換，保證車輛的乾淨舒適。

那高鐵多久會洗一次車呢？

和汽車不一樣的，汽車可以兩三個星期清洗一次。

而高鐵卻是國家規定，每跑4000公里就要清洗檢修，差不多也就一兩天一次。

另外還要看列車的清潔程度，如果遇到霧霾天，那每天都要清洗了。

2017年，北京和鄰省多地霧霾天嚴重，從徐州發往北京的一列高鐵，在到達目的地後，車身直接變成了“金色”。

在我們出行乘坐的交通工具中，除了汽車高鐵還有飛機，那飛機又是怎麼清洗的？

由於飛機形狀特殊，沒辦法設定專門的清洗車間，因此飛機的清洗只能靠人工來完成。一般在機場都設有專門的清洗機位，旁邊有水電設施，將需要清洗的飛機拖到這裡後，工作人員會用刷子和抹布清洗，這樣飛機上機油和鳥類碰撞的痕跡，會處理的更乾淨。

最後，清洗乾淨的飛機還得拖回機庫，花一個半小時進行人工打蠟。