英傑雅仕，自成一派。所以，就叫英仕派。

當官方把這個名字做這樣的解釋的時候，你可以看出，“英仕派”就絕不僅僅是把“INSPIRE”這個單詞音譯一下就這麼簡單了。

英仕派，其實是想服務一類人。

這類人喜歡“我都要”。

一直以來，對於很多選擇本田的消費者來說，“運動”是他們最為看重的。喜歡地球夢的發動機，喜歡引擎的轟鳴，喜歡本田的造型……可你很少有聽說過本田“配置高”或者“坐著很舒服”。

又想要點運動，又想要點舒適和配置。當代人當然只會選擇我都要。

那咋辦？那就是可以試試英仕派了。

燃油和混動兩種動力選擇，官方指導價17。99萬—25。59萬元，基本覆蓋目前主流的B及家用車消費範圍。對於東風本田而言，自己的當家旗艦轎車，英仕派還是做足了功課的。

“它的外觀沉穩低調，內部卻暗藏玄機，使用者在不斷探索、挖掘“寶藏之車”的過程中，達到車格與人格的高度一致。”你看，從官方的定義和口吻裡，你感覺其實這個形容方法也可以人。

但是到了主持人撒貝南的嘴裡，就變成了“有張力但不張揚，有實力但不強力，有行動但不衝動，在運動活力的外形與風度翩翩之間精準拿捏，是值得深入感受的寶藏之車”。Hmmmmmmmmm……其實也是可以形容人的。

儘管我們都知道這是本田“雙車戰略”的一部分，但是我們明顯能感覺到在英仕派上，有很多的不一樣的感覺。

比如，英仕派，很乖。

大多數媒體會將其形容為“優雅”，但是實際上我們都知道優雅這個詞已經很爛大街了。相對於本田向來喜歡追求的速度感，英仕派其實是明顯“乖”了很多。

外觀上，前臉採用的設計語言精細並且很有“寬視覺”的掌控感。這一點不同於目前主流的“大嘴”造型，反而很容令人印象深刻。下方的保險槓部位造型以及這個非常像賓士AMG輪轂造型的18寸亮黑五輻輪轂，變得更突出更凌厲，這是運動質感保留的部分。新增的銀黛灰配色簡直令人驚豔，處於一種帶點灰綠色又帶點槍灰色的變化色當中。嗯，又是我都要的節奏。

當然了，羽翼式LED大燈組，和車尾的箭翎式尾燈還是遙相呼應的設計，在觀感度上還是本田一如既往的水準。長寬高分別為4924x1862x1449mm，軸距2830mm。相比現款而言，車長增加了14mm，車高降低了1mm。當然了，這個軸距那放在以前絕對意義上是靠近B+級別了，這肯定保證了“大長腿”們有容身之處，也讓英仕派的側面流線變得非常舒暢。只可惜，腰線部分沒有更好的勾勒。

所以相對於別的本田轎車，英仕派明顯實際上“乖”了很多，像是穿上西裝革履、梳著背頭的翩翩少年們，有了大人模樣。

來到英仕派的車內，你可以看出來這真是想討好“所有人”。標準的T造型中控、標準造型的方向盤、竟然還帶有仿木紋裝飾板、雙圓盤顯示儀表盤……這是為了那些喜歡“傳統韻味”的人準備的。

10。25英寸寬大DA中控屏、無線充電功能、Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統……這些就明顯是為了喜歡“智慧體驗”的人準備的了。

另外，不得不說，Honda SENSING安全超感系統的配置，也是本田誠意滿滿的配置。新增的TJA交通擁堵輔助功能，讓在城市裡低速蠕行跟車變得還是輕鬆了一些。另外升級ACC、LKAS兩大功能，L2級別的自動輔助駕駛功能算是掌握了。

東風本田官方稱之為“智行合一”，確實沒錯。

值得提醒一句，燃油版車型搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗僅為4。2L。當然了，我們實際上開起來，英仕派這套動力系統確實不暴躁，開起來穩穩當當。當然，動力匹配還是遊刃有餘的，只不過沒有了印象中的嘶吼和吵鬧。

你看，人長開了，就會成熟。誕生已然32年的英仕派，也算是“成熟的本田”了。

所以你要是真想運動著開，起碼英仕派還是本田，你踩油門就行。但是你想重新找回那種B級車該有的穩重，英仕派顯然比別的本田都更合適。

寫在最後：

不是說本田是技術控麼，這一次在英仕派身上，反而精緻細膩了許多。作為中期改款，實際上英仕派在細節處摳的更多更仔細，並沒有真的做太大調整。可是，這臺英仕派確實是很適合那些“我都要”的人。畢竟，可能這是你能遇到的，最想在各個方面都討好你的英仕派了。