隨著皓影的出現，本田在國內汽車市場的“雙車”佈局也趨近完美，而身為後來者的皓影，在本田與姊妹車CR-V的雙重提攜下，入市後月銷也順利來到萬輛行列，並躋身該市場前列，同時也使得CR-V、皓影成為本田旗下又一組成功的“雙車”組合。此外，隨著全新一代思域、中期改款的英仕派入市後，二者所在的細分市場所佔的份額也有所提高，比如全新一代思域在10月份取得1。8萬輛的月銷，再一次成功來到緊湊型車市場前列，成為本田旗下的銷量主力之一。

而定位在中型車市場的英仕派，在中期改款車型入市後，短短的18天就賣出10054臺，成功與自家姊妹車雅閣齊頭並進，二者成為本田旗下又一成功的“雙車”組合。其實，英仕派也是本田佈局在該市場的老將，原名為INSPIRE，但最初在本田、雅閣的雙重提攜下，INSPIRE的月銷也僅徘徊在4位數行列，相比較同級別的雅閣、邁騰、凱美瑞等輕鬆取得過萬月銷的車型而言，INSPIRE就是處於賣不動的狀態。不少資深車友覺得，該車會出現賣不動的狀態，傳達度不高的英文名字便是原因之一，因此，在此次推出的中期改款車型中，官方率先敲定了“英仕派”這一中文名。當然，英仕派能在上市18天就取得過萬的成績，也並非僅是中文名字的功勞，其所擁有過硬的產品力也很重要。

先來看看價格方面，改款後的英仕派以17。99-25。59萬元的價格切入市場，相比較老款超18萬元的起售價，在售款英仕派在價格方面也放低了姿態。此外，相較於定價為17。98-26。98萬元的天籟；定價為17。98-26。98萬元的凱美瑞；還有定價為17。99-25。09萬元的帕薩特等同級別車型，透過對比後，可以發現英仕派的售價區間正好符合主流定價，因此，也與其他同級別老將處於同一起跑線。

再來看看顏值，在機蓋下沿可以看到與雅閣設計一致的貫穿式寬體裝飾條，狹長樣式的大燈處於該裝飾條兩側下沿，大燈中間還鑲有扁平造型的格柵，加上前保險槓處鑲有的大尺寸黑色下格柵，提高前臉的運動感。車頂的線條相當順暢，車窗上沿還鑲有與車頂同走向的銀色裝飾條，結合車身的多腰線，進一步提高車流動感。後備廂折角處刻意設計出小鴨尾，不規則樣式的尾燈處於後備廂兩側，燃油版車型的後保險槓兩側鑲有雙邊兩出的排氣口，銳·混動車型雖採用隱藏式排氣設計，但依舊保留雙出排氣口的輪廓，進而提高車尾部分的運動感。

坐進車內，便能看到採用雙拼色設計的內飾，純黑的中控臺正前方鑲有不同材質的貫穿式裝飾條，以此增加層次感，10。25英寸的液晶中控屏懸浮於中控臺面，螢幕下方則鑲有雙出空調出風口，視線下移，還能看到由物理操控按鍵組成的空調控制面板，既保留了經典感，也提高了運動感。

最後便是動力，在英仕派的身上可以看到以1。5T發動機為核心的燃油版，還有以2。0L發動機為核心的第三代i-MMD混合動力版，其中，燃油版車型匹配CVT變速箱，帶來194馬力的最大功率，6L的百公里綜合油耗。而油電混動版則在2。0L發動機的基礎上，額外匹配電機、電池、變速箱等核心部件，進而帶來215馬力的最大功率，還有4。2L的百公里綜合油耗。值得一提的是，英仕派所提供的兩種核心動力，在雅閣身上也能看到，而雅閣如今已經是中型車市場的熱銷車，也使得該動力系統成為中型車的主流，因此，英仕派所搭載的也是主流動力，可滿足日常家用出行。

綜上所述，久久不火的英仕派，能在此次推出的中期改款上大火，除了擁有抗打的顏值、提供燃油、混動系統的兩種主流動力等產品實力之外，更多的還是在價格部分擺出的低姿態，還有高辨識度的中文名。此外，本田在中型車佈局的雅閣本就是熱銷車之一，而隨著東風本田版“雅閣”邁入萬輛行列，本田在該市場的佔比也提高不少，這對於已經掉出前排行列的邁騰、帕薩特而言，恐怕以後的日子更加不好過了。