前言：來一場說走就走的旅行，去看看未曾見過的風景，相信是許多人在忙碌之餘的小願望。此次編輯部接到的任務是選擇一款適合自駕出遊的SUV車型，並且需要透過實地測試來證明其能夠勝任。在經過三輪投票表決之後，2020款歐藍德脫穎而出。
在國內，什麼車最能勝任自駕遊的重任？是那些被吹上天的GT跑車，還是相對小眾的瓦罐呢？其實從最近這些年的車輛銷售排行就知道，SUV才是國人們的最愛，各大品牌也都相繼推出相關車型來搶佔市場。在廣大消費者的眼中，SUV車型有著視野好、空間大、舒適度高的特點，表現堪稱全面。
歐藍德作為廣汽三菱的拳頭產品，在SUV領域當中也相當有分量，已經聽過不少車友提起過它的大名。雖說並不擔心它是不是能夠勝任此次超長自駕，但是十分好奇它的表現會是怎樣。因為全篇自駕遊的內容比較多，所以遊記內容會拆分成兩部分，今天先和大家來聊一聊第一次拿到2020款歐藍德鑰匙之後的感受，以靜態說車的方式和大家聊聊這臺車的外觀、空間表現和整車配置。
車輛外形：大氣外觀，自駕遊使用正合適
之前在路上已經見過了不少歐藍德的車子在跑，新款、老款都有。老實說，在停車場看到歐藍德的時候，確實並沒有非常驚豔的感覺。它的外形就很符合以前大家口中說的“越野車”的樣子，方正、高高大大。
它的前臉採用的是家族式的“動感護盾”設計，大燈組和霧燈、前臉合在一起就是一個大大的“X”。大燈組的樣式比較簡約，內部燈腔的細節很考究，LED大燈組的樣子很漂亮。比較吸引人的是前臉上的鍍鉻亮條，使得車輛看起來更有層次感。
車尾的設計也不錯，也是走的簡約風格。尾燈像是張開的雙翼，點亮之後非常好看。
銀色的下護板、鍍鉻亮條，為車輛帶來了時尚的感覺。尾翼造型彰顯了車輛的效能。作為一款SUV車型，歐藍德的外觀是可以打高分的。
和其他主打城市用途的SUV不同，歐藍德堅持了自己“效能”的一面。查閱資料後發現，歐藍德的接近角、離去角分別為為20°、17°，最小離地間隙為190mm。這樣的資料表現相信可以在自駕遊當中更好地透過一些涉水或者是非鋪裝路面，用實力上演“不走尋常路”。
全車空間：相當夠用，日常使用很富裕
“兵馬未動糧草先行”，長距離自駕就需要車輛有比較好的裝載能力，這關係到車上人員的補給和乘車舒適度。見到歐藍德實車的第一反應就是這臺車很大，歐藍德的長、寬、高分別為4705mmx1810mmx1710mm，軸距為2670mm，這種大非常直觀地表現在了車輛的尺寸和內部空間上。
先來說說車內空間。無論是日常代步還是長途行車，好的車內空間始終都能帶給人舒適的感受。因為歐藍德的尺寸比較大，軸距也比較長，所以在空間方面的表現也會更好一些。在真人測試環節，歐藍德給出了令人滿意的答案。
以170身高的女同事為例，在前排座椅調整到位的情況下，頭頂可以有一拳加三指的空間。
第二排座椅部分，能夠提供一拳半多的頭頂空間，膝部和前排座椅也有接近三拳的距離。
對於坐在第二排中間的乘客來說歐藍德的地臺隆起高度並不算太高，大概10公分左右。地臺寬度也不錯，兩隻腳都能踩上，不會出現“一上一下”的尷尬局面。
如果說歐藍德在前排、第二排的表現都屬於正常發揮的話，那麼歐藍德第三排座椅給我的感受就比較震撼了。170身高同事坐進第三排之後，頭頂有接近一拳的距離，和前方座椅靠背也能保持一拳的間隔。經過實際操作後發現，7座的歐藍德第二排座椅是可以前後滑動的，不僅可以方便第三排乘客進出，也能對整車座椅空間進行微調，在空間佈局上歐藍德還是非常走心的。
再來說說歐藍德的裝載能力。3個人的行李，還需要裝載一些器材以及飲用水、食物等等，裝在一起也是不少東西。而歐藍德在5座模式下，也有足夠的空間可以裝下好幾個行李箱，帶上器材、食物，再多塞幾個揹包也還綽綽有餘。對於自駕游來說，這樣的空間表現是完全OK的。
當然，既然歐藍德提供了7個座位的選項，我們也進行了空間方面的壓力測試。在7個座位全部利用起來的情況下，第三排座椅和尾門之間還有一部分空隙可以利用起來，放下2標準的22寸行李箱也很輕鬆，不用擔心箱子會抵住尾門；而當車輛將第三排、第二排座椅全部放倒之後，車輛的儲物進深達1米7。這樣的進深配合充氣床墊什麼的，自駕游出去玩連住宿費都能省了。
小結：歐藍德2670mm的軸距老實說並不會很搶眼，不過設計師還是在有限的空間內進行了最大程度的挖掘。7個座椅、大後備箱，無論是7人的短途出行，還是5個人的超長自駕都可以輕鬆應對，靈活的座椅佈局也可以進一步提升車輛的裝載能力。
整車配置：整車用料足 安全策略高
歐藍德有著非常豐富的車輛配置，電動座椅、天窗、導航等都十分齊全。在整車的安全配置方面，7個安全氣囊很是搶眼，制動力分配、牽引力控制系統等電子輔助安全配置也是一應俱全。
既然是自駕遊，前後排乘客就會長時間地呆在車內，這個時候車輛的相關配置就顯得尤為重要了。這一趟旅程是享受還是煎熬，行車是否安全，都決定於車輛的配置。為此，我也特地觀察了一下歐藍德的相關配置，發現歐藍德確實有過人之處，安全、配置兩不誤。
歐藍德採用的是RISE車身技術，結構、用料方面都下的很足，特別是前防撞鋼樑採用了980兆帕的超高強度鋼材，後防撞梁採用了“日”字形加厚防撞鋼樑，再配合合理的卸力設計，使得車輛的耐衝擊性能很好。
當然，普羅大眾最熟悉的還是安全氣囊。歐藍德在中高配車型當中採用了7個安全氣囊的高配置，分別是前排氣囊、前排側氣囊、貫穿式側氣簾以及司機位的膝部氣囊，多氣囊的設定對於車上人員的安全防護也會更強一些，可以有效降低風險。
在車輛的舒適性配置上，歐藍德也是秀的不行。因為要擔任本次自駕遊的駕駛員，所以我就特地試了試主駕駛的座椅，發現不光有電動座椅可以幫著調節角度，還有腰靠調節功能可以更好地抵住後腰，這下長途開車也不容易疲勞了，可以徹底告別某寶買的靠墊了。再試了試別的座椅，發現歐藍德的座椅填充料用的不錯，支撐力比較足，而且靠背的弧度也很舒適。
歐藍德配置了360°全景影像系統，倒車的時候就會自動切換到全屏模式，在全視角的情況下可以很清晰的看見四周的情況，就算是在比較狹小的區域停車也不用太操心，這對於倒車技術不太好的朋友來說是額外福利了。
自動雨刮可以根據雨量大小自動調節速度，對於比較馬虎的駕駛員來說，這也是個比較實用的功能，省去了來回撥弄的麻煩。
歐藍德配備了盲區檢測系統，提示器就在反光鏡上。當有物體接近又恰好處於駕駛員盲區時，系統就會判斷危險程度，透過反光鏡上標記閃爍的方式來提醒駕駛員注意。
既然是長途自駕，那麼跟車就是個麻煩事。歐藍德搭配了ACC自適應巡航系統，這套系統的控制開關就在歐藍德的多功能方向盤上。當車輛走在高速上時就可以開啟這個系統，並且設定好跟車距離，車輛就會根據設定需求和前車保持距離。前方如果剎車導致前後兩車距離過近，歐藍德也會及時制動，保證安全距離。
小結：舒適的座椅、ACC自適應巡航、盲區監測系統等功能，都能讓旅途更加安全舒適。而7個安全氣囊和RISE車身，則能使得車輛在遭遇事故時對車上人員提供保護。自駕出遊，舒適、安全一個都不能少。
總結：從車輛的靜態表現看，開歐藍德去自駕再合適不過了。外觀沉穩大氣，耐看；車輛的透過性好，就算是走爛路也不用擔心，可以去的地方就更多了。而寬敞的車內空間、913L的大後備箱、舒適的座椅、豐富的配置，讓開車、坐車都能變成享受，出去玩也不需要窩著。
那麼，歐藍德開起來的感受如何呢？在接下來的動態體驗當中，我也會著重聊一聊歐藍德的動力和操控，請大家拭目以待吧。
