當別人還在用電動車顛覆燃油車,MG已經開始顛覆電動車了

MG Cyberster，一款以電競座艙為主題的電動概念跑車，憑藉其非常突破性的設計紅遍了全網。

MG Cyberster最大的特點，在於對電動車的設計進行了重新思考。不同於早些年因為稀有從而讓消費者產生新鮮感的電動車特質，當電動車已經遍佈大街小巷時，你的電動車如何避免與別人趨同、從而為消費者持續製造驚喜的體驗？

當別人還在用電動車顛覆燃油車時，視自己為年輕代言人的MG，如何去顛覆電動車？這是上汽設計在開發MG Cyberster時一直思考的問題。

當下的電動車給人的第一印象通常是寧靜、純粹、簡約、性冷淡，這些關鍵詞已經潛移默化地成為了消費者的共識。想要顛覆，想要做出差異化，勢必要從它們的對立面尋找突破口。

延續歷史上MG強烈的叛逆精神，MG Cyberster試圖用暴力美學來定義另一種電動車的形態。

這裡的暴力並不等於血腥，更多是一種當代年輕人壓抑久了的宣洩視窗、柴米油鹽煙火味以外的生活熱情、一種不過度追求環保概念而更多強調電機快感的美學思考。

無論是可眨眼的前大燈、箭頭樣式的後尾燈，還是經典歐式全敞篷造型、沉浸式的電競座艙，作為MG品牌基於“領潮”系列之上的全新Cyber系列代表作，MG Cyberster希望透過高能浪漫主義設計美學，來滿足年輕一代無所妥協的內心需求，並徹底顛覆掉“平靜寡淡”的電動車形象。

沒錯，Cyberster概念車只是MG Cyber系列的開端。

為了實現品牌升級，同時用更高階、更智慧、更潮流的產品來滿足年輕使用者更具表現力的消費訴求，MG 推出了全新的Cyber系列，同時推出了包括全新LOGO在內的全新品牌VI。

有意思的是，Cyber系列並不只侷限在電動車，還包括插電混動以及燃油車。

換句話說，只要是好玩的產品，就都和Cyber系列有關。而把Cyberster定義為電動跑車，則是因為跑車最能代表Cyber系列潮流個性的精神；而在電動平臺構架下，跑車受到的設計約束最小、最容易實現讓人眼前一亮的突破。

在MG眼裡，電動化是實現年輕表現力的支撐元素，但並非核心。今年年底，MG Cyber系列的第一款量產SUV將正式亮相，這臺車的動力系統將以燃油和插混為主。

而至於MG Cyberster何時會量產這個問題，則需要用MG品牌一個全新的玩法來回答。

在MG眼裡，Cyber除了“賽博”這個耳熟能詳的意思之外，還有一個CO-CREATING眾籌的含義。未來，只要是Cyber系列的車型，都會透過眾籌的形式決定其是否可以量產。

與被其他品牌玩爛了的眾籌概念不同，從官方公佈的資訊來看，MG Cyber的眾籌不僅包含了車企常規要做的設計Clinic調研、配置偏好測評、定價測試及產品評測等，還有許可權更高的設計、配置、傳播方案乃至後期XPOWER改裝方案的評審——比如量產後的造型細節、門要不要保留、驅動系統要不要做大等等。

換句話說，MG Cyber的使用者不但是提建議的人，也是做決定的人。

這裡還有一個關鍵因素，就是Cyber的共創平臺把“逐夢金”定在了5000萬元這個量級，是因為MG估算了一臺車的造車投入在10個億左右，而考慮到整車架構、電池電機系統已經就緒，MG Cyberster離真正的量產還差5%左右的預算——你也可以理解為Cyber共創平臺並非玩票的噱頭，背後是有一套靠譜的體系做支撐的。

4月19日，Cyber共創平臺會正式釋出第一個共創車型專案，接下來還會有第二臺、第三臺。會不會有比MG Cyberster更大膽的產品誕生？著實令人傾耳戴目。