近日，長城公司向歐洲專利局提交了 尤拉朋克貓設計專利申請，並獲得批准。專利持有人享有”在歐盟所有當前和未來成員國的獨家權利“。據瞭解，此設計專利的有效期為 5 年，可續期最大 25 年。長城公司的專利設計將於 2026 年 6 月到期。

從網路公佈的專利設計圖來看，其中一款設計圖與上海車展上亮相的朋克貓存在高度相似。此外，從設計圖上的車輛輪轂的造型來看都與車展亮相的朋克貓類似。而第二款設計圖的車型外形看去更為復古，前臉和尾部均採用傳統樣式的保險槓，不過前大燈的造型稍有改變，輪轂的設計也變得更為簡單，其車尾加上了一個小小的尾翼，與2017款甲殼蟲類似。

在2021 上海車展上，尤拉朋克貓首發亮相，定位為緊湊型。車尤拉朋克貓的設計風格復古，和大眾初代甲殼蟲的造型頗為相似，車內設計為復古和時代相結合，方向盤造型也採用了些老爺車復古的風格，動力方面，將繼續採用純電驅動，具體引數目前尚未公佈。

朋克貓出現之後的一個現象是，普通消費者沒覺得有什麼，甚至感覺設計出眾、造型新穎，還融合了復古和現代的設計，但對汽車略有了解的人們以及行業內的明眼人則一眼就能看出其中端倪，圈內圈外對同一輛車的看法區別非常大。

長城一直宣揚要從使用者和消費者的角度出發、與使用者共創產品，他們瞄準了消費者對於個性、越野的追求，也發現了廣大女性使用者的潛力。從這一點上來說，在使用者端已經有了一定的成績，朋克貓也確實是一定程度上正確的，其實這也是集團高層力推專案進行的主要原因。

從車企的角度來講，設計不能拋開市場和銷量單獨看，畢竟最終車是要賣的，車企最終是要賺錢的，設計再好看賣不出去確實沒意義。所以，車企自然希望一款車能符合大眾審美，直接拿一套成熟且經典的設計來，自然比重新開發要省事和安全得多。

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