一般而言概念車總體代表了廠家未來新車趨勢，因此概念車雖說無法實現純正量產化，但是很多設計元素能在後期新推車型中得以體現，由此概念元素也是相當值得關注的細節，而就在近期宜賓凱翼全新概念車正式現身專利申報圖，也許是去年整個環境導致概念車未能及時參展，不排除今年上海車展正式亮相的可能，當然大家更為關注的還是概念車本身體現出來的凱翼新車造型趨勢。

整體而言這次風格不算陌生，相當激進的格柵設計，當然最大的亮點還是LOGO的更新，當然這不是第一次出現，起碼新款凱翼炫界Pro版就正式申報了目錄，注意外後視鏡非常小巧，是後向攝像頭設計，這其實就是概念車才會採用的設計，正式量產版本基本上還是會啟用普通後視鏡的設計。

側面輪廓有點接近以前的瑞虎概念車，都是一種轎跑化的風格趨勢，難怪當初申報的A31T被放棄了，這造型更激進一些，尾燈類似雷克薩斯的風格，說實在的連前格柵都有些接近的思路，高位剎車燈採用菱形設計，中間是鏤空的，看來也是想著法子玩噱頭，注意尾燈中間的採用字母標，似乎有底燈設計，當然還是那句話，這依然是概念車，並不代表真實量產的版本就會是這樣，甚至這個概念車能否實現量產化都得打個問號，只不過有些設計元素可能會在後期新車上有所體現。

內飾也是此次申報的重點，而且亮點還真不少，只不過能否量產化依然要打上一個大大的問號，整個內飾造型就顯得相當的科幻化，當然也為量產化做出了一些相應的妥協，很有可能內飾實現量產的可能性會超過外觀，當然不包括座椅這樣的設計。

整個內飾採用了標準的T字型設計，儀表盤那一塊則是巨大的菱形內陷框輪廓，內嵌了更為複雜的導片插入設計，唯一讓人疑惑的是儀表盤會如何設計？中控大尺寸液晶屏則是採用了懸浮式設計，位置偏低，竟然考慮到了水杯槽、儲物格翻蓋、實體按鍵等設計，很明顯這內飾還真有可能有點想法，並不是簡單的概念設計就完事了，當然方向盤可以確定肯定不會用了，量產化實在是有些彆扭，僅僅是概念化看上去舒坦科幻而已，日常使用的便利性並不高。

前面提及的儀表盤顯示屏的問題，現在看來答案隱藏在更深的裡端，注意下圖紅圈內，基本上可以確定就是儀表盤的液晶屏了，當然尺寸似乎不大，再來看看正視角度，整個內飾設計的頗為簡潔，但也不是說完全無法實現量產化，就看凱翼的決心了。

再來看看座椅，竟然類似豪華行政型航空座椅，只不過下單固定部分是單柱式的，說實在的實用性顯然沒考慮在內，前後移動、安全支撐性等問題明顯不如普通的座椅設計，當然這一些都是為了概念化，倒是這類似航空座椅的設計相當搶眼，並且左手側設計有按鍵，背景燈顯示錶明座椅調節都靠這部分了，同樣的還是那句話，實用性明顯欠佳，萬一誤碰了呢？看來還是為了概念而概念了。

從整車外觀尺寸來分析，該車更接近馬自達CX-4那種跨界風格的SUV，低矮的車廂造型確實也只能採用固定觀賞天幕了，當然現在是一個看顏值的時代，造型才是第一位的，現在就看凱翼有多大的決心將其實現量產化了，即使不量產，某些概念化的元素也應在後期新推車型中得以體現，所以概念車本身其實還是值得一看的，後面凱翼新車到時候再做對比，指不定能發現此次現身概念車上的一些元素悄然現身。