有網友說看慣了市面上的BBA車型，想在30萬元左右選擇一款更有價效比的豪華品牌，那我首先想到的就是沃爾沃S60和 捷豹XEL。兩款車都是最近完成了改款，無論是配置還是顏值都很線上，關鍵是終端優惠比較多，很值得選。
沃爾沃S60 2022款 B4 智遠豪華版 VS 捷豹XEL 2021款 2。0T 250PS R-DYNAMIC S進取運動版
沃爾沃和捷豹品牌都來自歐洲，在外觀設計上還是有一些相同之處。沃爾沃S60更加偏向於北歐的極簡風格，無論是盾形的中網，還是車身下包圍銀色鍍鉻的點綴，都在突出成熟穩重的風格。雷神之錘前大燈具有很高的辨識度。捷豹XEL前臉看起來要比沃爾沃S60更加兇狠，中網同樣也是簡單的盾形設計，我們選擇的運動版採用亮黑色網格，下包圍鐮刀形狀切割線條，造型更有動感。
在燈光配置方面，兩款車型都配備了LED前大燈，LED日間行車燈和自動頭燈功能，捷豹XEL另外有自適應遠近光，可以加7200元選裝矩陣式大燈。
從車身側面看，兩款車型完全是不同的設計。沃爾沃S60更加偏向於硬朗風格，捷豹XEL線條更加流暢順滑。用擬人的手法來形容，沃爾沃S60就是一位青壯年，而捷豹XEL就是曲線優美的女神。兩款車型都配備了全車的無鑰匙進入功能，捷豹XEL另外還有遠端啟動，配置更多。
在車身尺寸方面，捷豹XEL的長度和軸距都更長，沃爾沃S60高度略高，寬度兩車相同。畢竟從名字就可以看出來，捷豹已經針對國內市場進行了加長。
車尾的設計，沃爾沃S60幾乎90度的折角，保留的經典設計。另外，更有辨識度的就是維京之斧尾燈尺寸很大，在夜晚的辨識度非常高。車身底部加入了雙邊雙出的矩形排氣佈局，看起來也增加一點運動感。捷豹XEL的尾部相對比較圓潤，凸起的小鴨尾也是目前比較流行的風格。但是車身下包圍兩個圓形的雙出排氣看起來尺寸很小，有點太低調。
輔助配置，兩款車型都是前後駐車雷達和倒車影像，我們選擇是兩款車型的中配，仍然沒有給360度全景影像，有點摳門。
內飾設計真的難分好壞，兩款車型都是我比較喜歡的風格，在豪華與簡約之間找到平衡。沃爾沃大家都知道，外觀內飾一如既往的極簡設計，沒有太多複雜的線條，就是軟質材料包裹和木紋的搭配。捷豹XEL還是傳統的對稱式設計，延續遊艇風格。加入了三塊大屏科技感更足。但是相對於運動的外觀來說，內飾顯得有點內斂。
沃爾沃S60配備真皮方向盤，支援手動四向調節，方向盤的造型確實非常簡約，幾乎沒有多餘的裝飾線條。就是傳統的圓形，多功能按鍵採用的亮黑色設計。搭配12。3英寸的彩色全液晶儀表盤，就是基本的車輛資訊顯示，沒有太多花裡胡哨的UI動畫。
捷豹XEL同樣也是真皮的方向盤，但是帶有換擋撥片，方向盤的握感更粗一些，而且多功能的控制按鍵精簡到非常少，比沃爾沃還要簡單，確實沒想到。儀表盤也是12。3英寸的彩色全液晶顯示，功能足夠豐富，而且系統選單看起來還稍顯複雜，需要熟悉一下。
沃爾沃S60的中控區域配備的是一塊九英寸的觸控液晶螢幕，家族裡所有車型基本都是相同的內飾設計。多媒體系統支援手機互聯CarPlay，語音識別和車聯網等。九英寸的大小並不突出，但因為採用了豎屏的設計，看起來顯大。
捷豹XEL是10。2英寸的觸控液晶螢幕，功能上和沃爾沃S60基本一致，常用的語音控制，手機互聯全部都有。操作的流暢度和清晰度表現算是中上等水平。下方的空調控制區也可以選裝一塊5。5英寸的螢幕，看起來會更加高階。原有的觸控按鍵會顯得有點單調。
沃爾沃S60還是傳統的機械式直列換擋，看起來比較普通，新款高配車型預計會換裝全新的水晶電子擋杆，看起來會更有檔次。前排有兩個USB介面，滿足日常使用，並沒有配備手機無線充電功能。全車分部有10個揚聲器喇叭，可以選裝哈曼卡頓音響。
捷豹XEL也從之前的旋鈕式換擋變成了現在的電子擋把，精緻感有所降低，而且握感也比較普通。周圍的設計比較簡單，前排的儲物格可以選裝手機無線充電。也是有兩個USB介面。全車只分布有六個揚聲器喇叭，做為豪華品牌有點寒酸，可以7200元選裝英國之寶音響。
座椅方面，沃爾沃S60採用的是真皮座椅，支援主副駕駛座的電動調節，而且調節的角度足夠多，除了基本的前後靠背以及高低調節之外，還有腿託調節和腰部支撐。另外前排兩個座椅都支援座椅記憶功能，但是沒有加熱和通風，需要另外選裝。沃爾沃S60的座椅包裹性很出色，整個座椅的皮質手感也很好，但是柔軟度一般，相對偏硬一點。
捷豹XEL是仿皮材質的座椅，但是採用了運動風格，同樣帶有主副駕駛座的電動調節。比沃爾沃S60少了腿託調節功能，而且也沒有其他配置。唯一可以選裝的是座椅加熱。捷豹XEL的座椅包裹性同樣比較到位，但是填充物也是偏硬，乘坐體驗並沒有很舒適。
身高180cm的體驗者乘坐沃爾沃S60的後排，腿部空間還有兩拳的距離，頭部空間剩餘三指，整體表現還比較寬敞，但是舒適度表現較差。座椅填充物偏硬，而且腿部的支撐性也並不是很好，中間地板的凸起也比較高，更適合兩人乘坐。後排配置有空調出風口和兩個USB介面。
捷豹XEL加長軸距還是有明顯的改變。同樣身高180cm的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳多的距離，但是頭部空間僅剩下兩指，滿足日常使用還是足夠。同樣也是中間地板的凸起非常高，但是坐墊長度以及柔軟度表現更好，要比沃爾沃S60舒適。後排只有空調出風口沒有USB介面。
動力系統，這次沃爾沃S60全系新增48V輕混系統，我們選擇的B4車型使用2。0T低功率發動機，最大功率197匹馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT變速箱。其實48V輕混系統對於動力來說並沒有很大的提升，主要體現在自動啟停的平順性上。197匹馬力日常駕駛足夠靈活，即使面對高速路況，這套動力表現依然比較積極。8AT變速箱提速升擋很迅速，平順性也達到了應有的水準。
捷豹XEL同樣是2。0T發動機，最大功率250匹馬力，峰值扭矩365牛·米，匹配的是採埃孚的8AT變速箱。這套動力表現非常直接，整體輸出屬於不急不躁的風格，更加沉穩平順。前雙叉臂式獨立懸架更加偏向運動性，但是比起曾經的標軸版本，如今的加長版車型在舒適方面有更多的妥協，路面上細碎的顛簸都過濾的比較透徹。
總結：
從外觀來看，沃爾沃S60依然是北歐的極簡風格，捷豹XEL體現的是英倫豪華感，線條更加流暢。當然，在設計方面因人而異。配置方面，我們對比的是廠商指導價接近的兩款車型，沃爾沃S60的配置要更豐富一點。車內空間兩車相差不多，都能夠滿足日常使用，只是後排更適合兩人乘坐。動力方面，單從資料來看，捷豹XEL確實完勝，但是相比於沃爾沃S60新增的48V輕混系統來說，無疑會對燃油經濟性以及平順性有更多的幫助。所以說，兩款車型你會選誰？
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