純電動車在誕生之初是為了緩解傳統汽車對石油能源的依賴，我們在街頭能見到的新能源車也並不會把極致的效能放在第一位，不夠由於電池和電機的驅動特性，在起步加速上，較之於汽油車，電動車來的是要更加迅猛一些，但是這並不代表沒有人會在這個特殊的階段不惜高昂的成本讓一輛電動車跑得飛快，比如保時捷Taycan和特斯拉，不甘寂寞的奧迪也帶來了他的新產品——奧迪e-tron GT。

其實就 奧迪e-tron GT和保時捷Taycan而言，熟悉大眾家族的都知道，他倆本就是同根生，相同的平臺結構上，區別在於奧迪和保時捷對於效能有著自己不同的解讀罷了，雖然奧迪e-tron GT的動態效能不容懷疑，但沒人會質疑Taycan更加癲狂，能把一輛電動車連續彈射多次還能做到時間相差在毫釐之間，保時捷的厲害之處或許就在於此。

突出的效能表現

視線回到奧迪e-tron GT，這款0-100km/h加速時間約為3。5s，極速為240km/h的純電動四門跑車採用了前後雙永磁電機並搭配quattro全時四驅的佈局，綜合輸出功率434kW，WLTP續航里程將超過400km，由此可以看出，其實e-tron GT是一款把效能放到第一優先順序的電動車，而續航似乎並不是特別的在意，但是也要做到對得起觀眾。

在顏值上，奧迪還真的沒怕過誰，e-tron GT與保時捷Taycan在車身形態上有很多相似之處，但是處處要更加顯精緻一些。

奧迪家族化的設計語言一眼便可以看出它與A5、A7流淌著一樣的血液，同樣的“大嘴”式前進氣格柵上半部採用了與車身同色的設計，下半部則是更顯運動和戰鬥的蜂窩中網，看著極為精緻而且不缺乏美感。

“燈廠”實至名歸

“燈廠”是我們給予奧迪的美譽，在e-tron GT上，矩陣式大燈應用了最新的LED和鐳射技術，它可以做到隨意的投射出一定的形狀，實現動畫投影的功能，炫酷至極還相當有儀式感，我想說當你下了車走上回家的小道，身後的e-tron GT以這樣的方式“目送”你，是不是相當的有情味呢。

凹凸有致的車身側面是e-tron GT顏值的巔峰所在，大溜背，轎跑風濃郁，尤其是後輪拱處，像極了保時捷911等跑車，加寬後的車體給人十足的力量感。精細設計過的雙五輻輪轂可以在制動時獲得最佳通風效率，加快散熱提升制動效能還能降低空氣阻力。

“魚骨”式貫穿尾燈有點A6L的影子，燈腔內獨立的菱形LED燈塊科技味滿分，下方的擴散器可以平整底盤的氣流，讓e-tron GT在高速行駛時更加穩定。

內飾有科技味還講究環保

與外觀上的深色系相比，e-tron GT的內飾要顯得“素”了很多，營造出了一種居家的質感，大尺寸的液晶儀表和中控顯示屏自然不會缺席，濃郁賽車元素的運動座椅對人體的多方位支撐也十分到位，值得一提的是，e-tron GT的內飾製作材料都是選用了環保再生纖維和超細纖維材料。

總結

看到這裡，你是不是對e-tron GT心動了呢？較之於Taycan的高調，e-tron GT也許是一個更加“務實”化的選擇，雖然我們現在還不得知這款車引進國內將會是什麼樣的定價，但是有一點可以肯定，在相同的效能維度，它一定是要比Taycan便宜一些的，對於那些很感興趣於新科技產物的消費者而言，也許奧迪的e-tron GT是一個更好的選擇。

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