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最近有點鬱悶，你們是從啥時候開始覺得時間過得真快的，有個老同學從年前就開始讓我推薦車，說是打算近期就買，然後還非得讓我給推薦個20萬左右的中型車。我還說你年紀輕輕地買啥中型車，搞個小轎跑不香嗎？

後來才知道原來她要當媽媽了，這麼快我也已經到了上有老下有小的年紀了嗎……行吧，既然要正經考慮家用了，那咱今天就一起來聊下中型車銷量前5名的豐田凱美瑞吧。#品鑑全 新凱美瑞#

2021款豐田凱美瑞售價17。98-26。98萬元，共有10款不同配置，是一臺標準的中型車。但這麼多中型車裡面，為什麼要偏要聊凱美瑞呢，這事咱得慢慢聊。

其實到了中型車這個級別，如果你沒有買豪華品牌的預算，其他幾個可選的主流品牌車都是偏商務設計，而這臺豐田TNGA架構下的凱美瑞車身更加低趴，犀利的造型更像是一臺加長的轎跑，如果非要向家用低頭，至少看起來還是帥的。

兩側遠近光一體的LED“鷹眼”立體大燈組，內部線條勾勒得很複雜，X型的蜂窩網狀進氣格柵也讓它的靜態觀感十分運動。

車尾雙邊四出的排氣，還有性感的小尾翼，都在給人呈現一種效能範兒。

凱美瑞的車身長寬高尺寸分別為4885x1840x1455mm，軸距2825mm，跟老款款一樣，新車還是提供了兩種外觀，鋒尚版的車型長度為4900mm。

空間表現上，以前我給過大家一個參考，只要不是後驅車，前驅車型軸距達到2600mm基本上就可以做到不擠，像凱美瑞這種軸距超過兩米八的，乘坐空間是完全沒有問題的。

就我這種身高185cm偏胖的人前排調整好坐姿後，後排腿部空間依然能達到兩拳左右，不像那些中大型車能蹺二郎腿，但也完全可以應付大部分的家用場景。

俗話說得好，外觀是給別人看的，內飾才是陪伴你最久的。凱美瑞的Y字型內飾風格是得過沃德十佳內飾獎的，追求個性的結果往往就伴隨爭議，我是覺得好看那一邊的，但我也問過身邊的朋友，有不少人覺得這內飾過於抽象。

反正不管怎麼說，整體用料除了中控區域略微粗糙外，其他地方的質感包括翻毛皮的座椅都很細膩。

全系車型除最低配外，都搭載L2級的輔助駕駛功能（包括全速域自適應巡航、車道保持輔助、前方碰撞預警、車道偏離預警、自動剎車等），全系包括最低配，配有主副駕駛安全氣囊、前後排側氣囊、側氣簾、前排主副駕駛膝部氣囊等10個氣囊，全方位保護家人安全，這點就很靠譜。

中控的功能性還可以，新款凱美瑞用的是豐田智行互聯絡統，這套跟騰訊合作的系統，除了支援GPS導航、車聯網、WiFi熱點這些常規功能，還加入了QQ音樂、線上收發微信這些相對新鮮的功能。

語音識別控制是免喚醒的，可以識別情景語義。不過該說還得說，日系車的中控介面UI還是不太細緻，清晰度也一般情況，就感覺科技感沒那麼好。

最後說一下動力的情況，空間外觀配置符合預期了，最關鍵的使用成本問題，也是大家比較在意的。

豐田凱美瑞全系使用2。0L自然吸氣和2。5L自然吸氣以及2。5L輕混動力三種。

2。0L發動機最大功率（kW）131，178匹馬力，最大扭矩（N·m）210，與之匹配的是CVT變速箱。

2。5L發動機最大功率（kW）154，209匹馬力，最大扭矩（N·m）250，與之匹配的是8AT變速箱。

2。5L輕混動力發動機最大功率（kW）131，178匹馬力，最大扭矩（N·m）210，另加一個88kW，120匹馬力的單電機，與之匹配的是E-CVT變速箱。全系四輪獨立懸掛底盤。

這裡面最牛的肯定是使用豐田第四代混動的車型，普通車型的百公里綜合油耗5。5-6L左右，而混動車型最低可以做到百公里4。1L的水平。

工作原理是，起步油耗最高的時候是電機在工作，正常行駛的時候發動機和電機也在配合工作，需要加速時電機又會和發動機同時開啟高效模式，等你踩剎車的時候回收動能給電池充電，這樣就形成了一個省油迴圈。

當然，大家也不用怕說油電混合的車型是最貴的，凱美瑞混動車型的起售價是21。98萬，完全在預算範圍內，我感覺這臺車的綜合性價比是不錯的，你們覺得還行嗎？

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