MPV車型在國內二三胎政策放開之後，出現了井噴式的發展，除了別克GL8、本田奧德賽這樣的老牌MPV，近兩年湧現出像大眾威然、傳祺M8、五菱凱捷等全新MPV車型，包括豐田塞納在不久的將來也要引入國內。看得出，國內MPV市場形勢一片大好，而此時，在這一市場處於空白的北京現代，也終於推出了首款MPV車型庫斯途。這款車到底有什麼樣的出眾實力，才能在競爭激烈的MPV市場站穩腳跟呢？

庫斯途在外觀設計方面著實下了一番功夫，車頭部分採用飛翼式的家族設計，和途勝如出一轍，不過引數化的點陣式進氣格柵要更大，使車頭看起來更厚重，點狀日行燈也融入其中，夜晚點亮後的效果非常具有辨識度，同時車頭也採用了許多鉻飾條加以點綴，增添了幾分豪華感。

來到車身側面，最直觀的感受就是長，庫斯途的定位為中大型MPV，它的車身尺寸為4950*1850*1734mm，軸距為3055mm，尺寸全面超越奧德賽，但略小於GL8。像這種大尺寸MPV很容易讓人覺得傻大傻大的，不過庫斯途在車側運用了比較複雜的腰線，還做了向內凹的處理，看上去力量感十足，車窗下方的鍍鉻飾條也使整個車身側面線條更加利落。

車尾的設計相對比較簡潔，雙C字形的貫穿式尾燈格外醒目。現代的“H”形LOGO並沒有出現在車尾，而是用英文標識“HYUNDAI”平鋪在尾燈下方。排氣採用隱藏式設計，搭配銀色金屬裝飾護板，看上去內斂了許多。總的來說，現代庫斯途在顏值方面還是比較線上的，不過其他車型都採用較為居家或者商務的外觀風格，而庫斯圖卻選擇了年輕時尚，甚至有些偏運動的外觀設計，會不會得到消費者的認同還不好說。

內飾同樣採用了現代最新的設計，整體看上去簡潔大氣，同時淺色的內飾也更顯溫馨。空調採用了貫穿式的設計，配備了帶換擋撥片的四幅式方向盤，懸浮式豎向中控屏尺寸達到了10。4英寸，能夠顯示和操作更多的車輛功能，也因此車內取消了大部分的實體按鍵，優點是騰出了足夠豐富的儲物空間。手套箱外部的儲物槽非常實用，正好可以放下一部智慧手機。

空間方面，庫斯途將會提供6座或7座的車型，座椅佈局為2+2+2或2+2+3，第二排設定了獨立座椅且帶有電動腿託，而且座椅靠背角度和前後都是電動調節，副駕座椅側面還配備了老闆鍵，後排車座體驗非常舒適。第三排空間也不是很擁擠，空調出風口，充電介面也都是有配備的。庫斯途還有一點非常的MPV，就是車輛的地臺非常低，同時電動側滑門開口也比較大，即使是老人上下車也非常方便，這也是很多人放棄7座SUV，選擇MPV的重要因素。

動力方面，從申報的資訊來看，庫斯途將搭載1。5T和2。0T發動機，最大功率為分別為170馬力和236馬力，最大扭矩分別為253牛米和353牛米，傳動系統均匹配的是8擋手自一體變速箱。在動力上，看似庫斯途相比奧德賽和GL8擁有更多的選擇，至於怎麼選，還是要看各位同學的錢包鼓不鼓，畢竟MPV多數是為了多人出行，這麼大個的7座車，配個1。5T小排量真的迷，不過小馬拉大車的1。5T想必就是為了降低價格門檻，不排除正式上市之後，廠家根本不排產1。5T的可能。低價吸引消費者進店，消費者到店裡才發現，壓根就不生產丐版，類似的騷操作其實是北京現代的常規操作。

庫斯途在整車尺寸以及產品力來看，對標GL8的可能性不大，作為中國市場最暢銷的合資MPV車型，其地位不可能被輕易撼動，而且GL8的熱銷車型基本都在30萬以上，以庫斯途的定價策略，主銷車型大機率會在25萬左右，所以筆者認為，奧德賽才是庫斯途最直接的競品車型，相比奧德賽，庫斯途不論是在車身尺寸、還是車廂內細節上的做工以及配置等方面，都有著明顯優勢，但另一個問題是，近幾年，韓系車在中國市場的認可度大不如前，就算庫斯途在產品力上有明顯優勢，直接pk叱吒MPV市場多年的奧德賽，也存在著極大的不確定性。

國家相關政策的改變，也推動著國內MPV市場的發展，從MPV車型的銷量就能看到，MPV市場的格局在發生翻天覆地的變化，國產MPV已經後來居上，而且也出現了像傳祺M8和五菱凱捷這樣的爆款車型。對於處境尷尬的韓系車而言，雖然不情願拿自家車型與國產車做比較，但必須認清的事實是，前有狼，後有虎，放下姿態，定一個更加實在的價格，讓那些原本打算買國產MPV的人，稍稍一踮腳，就能夠得到一臺高品質合資MPV，也不失為一個好辦法。1。5T車型的存在，也許就是在釋放這樣的訊號，透過成本控制進一步拉低售價，而2。0T車型走相對豪華高階路線，負責狙擊奧德賽、艾力紳，甚至即將國產的豐田塞納，如此一來，最終售價才是庫斯途成敗的最關鍵因素。

一通分析下來，庫斯途想要在暗流湧動的MPV市場留有立足之地，並不是一件容易的事。在中國MPV市場經歷了一小波大爆發之後，北京現代後知後覺，推出了這款顏值線上、空間舒適，配置豐富的M中大型MPV庫斯途。總體來看，與競品相比，庫斯途在各方面都很能打，產品力不俗，最終其實自我定位非常關鍵。在此之前，現代曾推出過一款MPV車型H-1輝翼，不過最終以失敗告終，而當年的現代汽車就是在產品定位上犯了錯。今時不同往日，消費者的需求在不斷變化，車企們也逐漸開竅，學會了透過使用者思維去造一臺車，最終呈現出來的這臺庫斯途能不能一炮而紅，挽回韓系車在華的頹勢，最大的變數就在於9月份正式上市後的價格了。

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