時間可以告訴你一切你想知道和那在等待認證的事情，只有在時間的洪流中生存下來，才是走向成功的開始。

作為一款全球知名的產品， 本田雅閣誕生於20世紀70年代。那時候，全球爆發石油危機，於是本田決定研發一款經濟、實用、舒適的車型。於是，ACCORD雅閣便在此背景下誕生。而自從1999年本田和廣汽合作正式推出國產版雅閣之後，其在國內的中級轎車市場一直有著不錯的表現，不管是几几後，只要提到中高階轎車，那麼本田雅閣一定會出現在你的腦海裡。

時至今日，更迭到第十代車型的本田雅閣，在全球範圍內累計銷量早已經超過2200萬，以及在國內超過280萬輛的累計銷量，可以說是個非常了不起的成績，但是作為中高階轎車領域的常青樹，本田雅閣並沒有沉浸在自己的“王國”裡，在汽車市場緊張日漸激烈的今天，只有更好的突破自己才能順應時代的發展。因此，在10月初，第十代雅閣迎來中期改款車型，新車共推出9款配置，官方指導價為16。98萬-25。98萬元。那麼，作為中期改款車型的雅閣又在哪方面進行了改變和突破呢？接下來，斯基就用自己的試駕體驗來告訴你答案。

如今許多車推出的家用轎車或者SUV產品，都以年輕運動為主題，但是中高階轎車在許多人的印象中就是沉穩，呆板，但是雅閣作為打破這一固有形象的先鋒軍，在十代車型剛推出時便在設計上打破了以往中庸穩重的形象，整體變得更加年輕運動化，而此次的中期改款，更是在此基礎上，做出了細節上的提升。

外觀方面，新車整體上延續了現款的風格，但在細節上進行了調整。例如，前進氣格柵顯得更加橢圓，兩側的霧燈也由此前的長條形改成為圓形霧燈。前矩陣式大燈增加了LED流光轉向燈，科技感提升了不少。另外，混動版格柵中央的本田LOGO邊緣加入藍色元素進行點綴，進而加強其辨識度。而在車上顏色方面，新增了極速緋紅和極夜流銀，在整體視覺效果上看起來更具視覺張力。

車身側面整體的變化也不大，只是在車身尺寸上有一些小改變，比如，燃油版車型的車身長度為4906mm，而混動版車型的長度為4908mm。尾部的變化主要在燈組方面，其顏色更加紅，同時轉向燈也變為流動式，而混動版車型的車尾標誌則從原來的“Hybird”改為了“e：HEV”。

內飾上，整體的改動也是細節上的提升，相比老款車型，科技感更加強烈，例如，中控屏則由此前的7/8英寸懸浮式中控屏升級至10。25英寸，此外，還取消了兩側的實體按鍵，整體觀感更加協調和簡潔。

在內飾氛圍上，其貫穿中控的裝飾板採用仿碳纖維條紋設計，採用上淺下深暗色系內飾搭配，此外，我們此次試駕的車型是紅色內飾主體，在門飾板和座椅、扶手箱等處都增加了皮質包裹，有著不錯的運動感。

當然，此次新款雅閣最大的升級，還是在車機系統上。此次，新款本田雅閣搭載了Honda CONNECT 3。0智導互聯，能夠實現語音助手、車家互聯和OTA線上升級等全新功能。另外Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，特別是Honda首發的TJA交通擁堵輔助系統的匯入，讓全新雅閣也具備了L2級別的駕駛輔助實力。

此外，新款雅閣還支援手機遠端控制，提供HUD抬頭顯示手機無線充電等舒適性配置。一直以來，合資品牌的車機系統一直都是備受吐槽，即使是在如今這個科技化為主的汽車消費市場，許多合資品牌也始終沒有出色的表現，而如今Honda CONNECT 3。0智導互聯的出現，或許會打破這一尷尬局面。

外觀，內飾以及配置上，新款雅閣都做了更加年輕化，前衛化的一些順應時代的改變，在動力上，相信也是人們最為關心的，而這也是斯基比較關心的，此次新款雅閣取消了原來的230 TURBO低功率版本車型，所以現在燃油版車型全系均為1。5T高功率發動機，最大輸出功率為143kW，峰值扭矩為260N·m。

而混動車型搭載的是2。0L發動機，其發動機的最大功率為107kW，峰值扭矩175N·m，而電機的最大輸出功率為135kW，峰值扭矩315N·m。我們此次試駕的車型便是混動版本，此次的試駕路線和時間都比較簡短，只是對新款雅閣進行了一個簡單的體驗，所以斯基在這裡也就簡單的給大家分享一下實際的駕駛感受如何。

在駕駛質感方面，得益於第三代i-MMD混動系統，整體的動力輸出雖然柔和，但並沒有讓人感覺後勁不足，反而是有著十分充沛的動力儲備，在起步加速階段，如果深油門起步，電機強大的輪上扭矩迅速拖動車輛向前衝去，隨後與自然吸氣發動機進行後續的動力輸出配合，整體加速十分暢快，銜接過程十分流暢，感覺不到突兀感。

當然，作為旗艦定位的存在，混動車型的底盤表現也十分出色，其懸掛的調教很有柔韌，在處理路面的細小顛簸，或者在面對減速帶等大型障礙時，車內所感受的震動也是十分乾淨利落，並沒有給車內人員帶來多餘的不適感。

在操縱方面，新款雅閣的轉向十分精準，能給到駕駛者“指哪打哪”的感覺，絲毫不拖泥帶水，而在快速過一些彎道或者急彎時，能感到懸掛對於車身的側傾抑制還是很到位的，給予駕駛者信心。NVH方面，新款雅閣的擋風玻璃和前門玻璃都採用了雙層夾膠玻璃，能較好的隔絕風噪與環境噪音。在實際體驗中，即使在高速上，在車內也只是能感受到輕微的風噪，整體表現非常不錯。

前進，永不止步，本田雅閣這款經典的商務車在跟隨時代的腳步，變得越來越運動化、年輕化，並且在新款車型上，還在人們最看重的智慧化方面進行了重大的提升，能夠更加全方面位的滿足如今消費者的需求，相信，未來，本田雅閣會更上一層樓。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。