漢蘭達是目前合資中型SUV裡保值率最高的一個，也是價格特別堅挺的一個，對於痴迷豐田品牌的朋友來說，選擇漢蘭達無可厚非，但如果還有的選，我們倒是可以繞開這個硬骨頭，尋找新的替代者，今天咱們就雞蛋路挑骨頭，扒拉出四款牌子響、價效比高、還相當有檔次的中型SUV。

英菲尼迪QX50

作為日產的高階子品牌，英菲尼迪在中國豪華車市場的表現確實不理想，但在日本本土的受眾度是非常高的，與豐田、本田等沒有多大差距，旗下QX50定位中型SUV，相比漢蘭達而言，QX50有著很多優勢，但欠缺的也是品牌影響力嚴重不足。

QX50外觀設計以優雅、精緻為主基調，不像漢蘭達那麼粗獷，細節處理上更能凸顯英菲尼迪的高階品牌價值所在，內飾標配7+7+8英寸的三塊大螢幕，這樣的科技化裝備在其他豪華品牌上還是比較少見的，整個座艙採用大量皮質覆蓋，顯然英菲尼迪就是要跟日產拉開檔次。

QX50全係指導價為33。38-46。98萬元，目前終端優惠在5-6萬元，門檻拉低到28萬元左右，而它的丐版足以吊打漢蘭達的中高配，搭載2。0T高效能發動機，具備最大245馬力/380牛米輸出，高配會提升至272馬力，帶有四驅系統、高檔皮質座椅、BOSE音響等功能，在高階中型SUV裡，QX50競爭力依然強大，品控和操控質感也無可挑剔。

日產樓蘭

樓蘭雖然出自日產，但他的平臺完全獨立於奇駿，屬於高階平臺，包含2。5L燃油版和2。5T油電混合動力兩個版本，指導價為23。88-37。58萬元，藉助終端4。5萬元左右優惠，門檻已經跌破20萬元，作為一款豪華中型SUV，多少有些降維打擊的感覺了。

樓蘭的底盤除了基本前後獨立懸架外，還增加了前後橫向穩定杆，對於改善車身支撐和乘坐舒適性大有裨益，此外2830mm軸距加上日產大沙發的精髓，帶來同級最愜意的肢體感受，還有360度全景影像、真皮座椅、BOSE音響、L2級自動駕駛等功能覆蓋更多車型。

樓蘭的車主對這臺車的評價相當高，比如外觀大氣、飽滿、有品位，座艙寬敞、舒服，操控很有質感，不過2。5L的動力畢竟有些溫柔，零百加速12。3秒也說明了問題，日常駕駛追求一顆平常心即可，要想獲得強大的動力體驗，可以考慮2。5T版本，爆發245馬力和8。6秒破百自然相當輕鬆，而且門檻已經逼近25萬元，這樣的價效比自然在漢蘭達之上。

大眾探嶽

在合資中型SUV圈子裡，除了世人皆知的別克昂科威走低價路線外，就是大眾探嶽了，它憑藉較低的身價不斷衝擊緊湊級SUV市場，而且確實獲得了巨大的成功，至少在銷量方面足以傲視群雄，全係指導價為18。69-26。49萬元，終端普遍維持在4-4。5萬元，門檻輕鬆觸及15萬元價位，如果想要十六七萬得到一臺合資中型SUV，而且價效比還拿得出手，那麼非探嶽莫屬了。

探嶽的外觀延續大眾一貫的大氣風格，巧妙地融入更多商務氣息，適合多種出行場合，內飾則逐漸變得越來越時尚和科技，10。3英寸全液晶儀表盤、9。2英寸觸控屏為中控臺增色不少，提供了皮/Alcantara混搭風格座椅，無論是質感還是乘坐體驗都絕對上乘，在主動降噪方面探嶽也做的非常出色，轉向系統、底盤調校等也是同級最優秀的水平。

全系僅有5座佈局，後排支援靠背角度和前後空間的調整，對於拓展乘坐空間很有幫助，另外得益於龐大的市場體量，探嶽在售後保養等養車費用方面也比較經濟，對於車主來說，空間夠大、配置豐富、形象大氣的特點都被探嶽佔了，再加上相當划算的價格，自然適合追求實惠的消費群體。

福特銳界PLUS

如果說從價格、整體素質方面來看，銳界應該算是漢蘭達的最直接對手，在去年12月份福特更新了中期改款車型，而且去年銳界的整體市場表現還算不錯，沒有給福特拖後腿，新款車型對內外飾做了大量的實質性最佳化，產品力提升明顯。

新款銳界PLUS的外觀擯棄了老款那種臃腫、傳統的思路，增加了更多運動、時尚的年輕元素，形象好感度瞬間提升不少，內飾的最大改進來自觸控屏，老款的豎屏嚴重影響了自己的發揮，好在新款透過8英寸全液晶儀表盤和13。2英寸觸控屏的連體設計，營造全新的超大橫屏介面，算是與時代接軌了。

應該說新款基本上淘汰了阻礙老款市場表現的諸多不利因素，而且22。98-30。98萬元指導價也低於漢蘭達甚至其他同級對手，在動力方面，全系標配2。0T高效能發動機，輸出245馬力和390牛米，而雙大屏、LED大燈、分割槽恆溫自動空調等更多裝備，可以讓丐版具備對手中高配的實力，對於預算不是特別充足的朋友來說，銳際PLUS可以給你更大的選擇餘地。

寫在最後

：漢蘭達算是一種信仰級別的選擇，我們不懷疑他的品控，但落腳到價效比層面上去篩選，本文介紹的四款車型完全具備挑戰漢蘭達的實力，不管是檔次感、品牌還是效能，都不會讓你失望，而要在信仰與理性之間做出選擇，沒有真正意義上的對錯，但價效比似乎是更切合用車實際的。