常言道“抬手不打笑臉之人”，人家熱情滿滿，你也不好遷怒於人。作為一款汽車，最大誠意就是價格了，有些主機廠喜歡用聽起來“驚心動魄”的大優惠來吸引消費者，而有些乾脆連這一步彎彎繞都省了，定價就已經低於同級對手，甚至低於外界預期了。對於它們，想噴你都下不去嘴了。
經驗已經多次驗證了，一款被噴的體無完膚的產品，如果捨得來一波大優惠，都逃不過“真香”定律。往往價格就是最後一道防線，突破了這一層，其他的小遺憾、小瑕疵，通通能被原諒。這麼激烈的市場競爭下，“死扛”肯定不是聰明的辦法，先把目光吸引過來才是成功的第一步，它們就做到了。
01。雪鐵龍 凡爾賽C5 X
售價：14。37-18。67萬元
凡爾賽C5 X給雪鐵龍帶來了近十年來最高的關注度，很久沒有雪鐵龍的新產品能如此引發市場的討論，目前凡爾賽C5 X的訂單也已經破萬，這一亮相就來了一個“開門紅”，法系產品在國內總是叫好不叫座，開過的人都說好，但買的時候總是繞過。在產品力不錯的前提下彷彿總差一層“窗戶紙”沒捅破，這次主機廠抓住了癥結，下了一記猛藥——售價。
新車一共推出四款車型，售價區間為14。37-18。67萬元，你能想到一款合資品牌的旗艦中型車是這個定價麼？頂配車型幾乎和豐田凱美瑞、本田雅閣入門級價格相當了，這在以前可從來沒有過，入門車型售價也達到了緊湊型轎車的價格區間。作為一個歐洲老牌製造商，全球第四大汽車集團下的主力品牌，這次真是放下身段，放手一搏了。
凡爾賽C5 X車身尺寸為4805mm/1865mm/1505mm，軸距為2785mm。保持轎車坐姿的前提下，還提供了比轎車更高的離地間隙，也符合目前跨界車型的風潮。凡爾賽使用的是EMP2平臺，這是雪鐵龍目前最新的平臺，所以它並不是老舊技術換來的低成本產品。
首發四款車型全系使用第三代360THP 1。6T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率175馬力（129kW），最大扭矩250牛·米，搭配8擋自動變速箱。
凡爾賽C5 X首發的四款車型，全部標配PHC液壓自適應懸架系統、全景天窗、感應式雨刮器、雙區恆溫空調、全LED光源、前排主副電調座椅，入門級配置也並不算低配了。你可以不喜歡雪鐵龍、不喜歡凡爾賽C5 X的造型，但價格真沒得說了。
02。現代庫斯途
售價：16。98萬元-21。88萬元
MPV市場隨著全新起亞嘉華推出和豐田賽那的國產，近期熱度也相當高。很多二胎、三胎家庭開始考慮要不要換一輛MPV。全新起亞嘉華和豐田賽那價格是一個比一個貴，起亞嘉華售價28。89-33。99萬元，讓人驚呼“30多萬我買個起亞”；豐田賽那預售價更是達到了32萬元-42萬元，估計理由是“我豐田怎麼可能不比起亞貴”。
與此同時，另一款韓系品牌MPV產品就顯得低調多了，現代庫斯途也是一款全新車型。與起亞嘉華和豐田賽那相比，現代庫斯途的價格就便宜太多了，入門1。5T動力車型售價僅16。98萬元，若你覺得動力不夠，2。0T頂配價格為21。88萬元，還沒有奧德賽入門車型貴。
庫斯途車身資料為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，體型與奧德賽相仿。動力方面，庫斯途提供1。5T/2。0T兩種動力總成，1。5T最大功率為125kW，最大扭矩253N·m；2。0T最大功率174kW，353N·m，全系搭載8AT變速箱。
第二排座椅還提供了官方稱為“零重力”的舒適座椅，帶有電動調節功能，庫斯途的中控臺配備了一款10。4英寸豎比例螢幕，電子擋杆也是現代最新一代產品的標準配置，車內還提供了多達30處的儲物空間。
MPV適合全家出行使用，並不太適合個人通勤駕駛，使用頻率多集中在週末假期。買一輛不太貴的車也能減少資源閒置的浪費，相比起亞嘉華和豐田賽那的售價，庫斯途僅用一輛中型轎車的價格，就能得到一輛大空間的合資品牌7座MPV，價效比可以說是它最大的殺手鐧。
03。吉利星瑞
售價：11。37-15。27萬元
我們都知道吉利品牌的發展史有多麼艱辛，早期的低價產品為的是滿足最基本的功能需求，談不上有效能和品質。近年來吉利的產品發展迅猛，已經成為自主品牌國產汽車中精品的代表之一，尤其是在與沃爾沃建立合作之後，在平臺、動力總成方面都有了巨大的提升。
吉利星瑞雖然定位是緊湊型轎車，實則有著比肩中型車的車身引數，長寬高資料達到了4785/1869/1469mm，軸距更是達到了2800mm，與沃爾沃S60相差無幾，外形設計舒展大氣，也頗有S60的氣質。
星瑞全系搭載Drive-E 2。0T發動機，最大功率140kW/190馬力，最大扭矩300N·m，這臺發動機也曾是沃爾沃T4動力總成的核心，匹配7擋雙離合變速箱。在同級別合資產品都普遍使用1。2T、1。4T、1。5T的市場中，星瑞的動力水平絕對有著領先地位。
另外，星瑞使用的是吉利CMA超級母體架構打造，在電氣化方面也相當領先，支援OTA整車升級，車機系統、空調系統、駕駛輔助系統、HUD等均可以透過無線網路更新，修復bug、改進功能、增加功能，可以不斷提升用車體驗。
吉利星瑞的車身級別、動力系統、整車架構等綜合產品力絕對夠強，售價雖然並沒有比合資產品低很多，但其次低配的豪華版車型就能提供足夠豐富的配置，12。37萬元的“小S60”就顯得價效比十足了。
04。大眾ID。4 CROZZ
售價：19。99萬元-27。99萬元（補貼後）
最後我們來說一款純電動產品，作為大眾品牌純電MEB平臺的首款SUV，這款車正式上市公佈售價的時候，確實低於了外界的預期。“大眾品牌的合資產品、緊湊型SUV、最新的純電平臺、NEDC續航里程最大550公里（84。8kWh ）”，補貼後19。99-27。99萬元的售價，定價可以說挺有殺傷力。
大部分自主品牌電動車都集中20萬元以下，例如：威馬、小鵬這樣的新勢力品牌，或比亞迪、埃安、幾何等傳統車企的新能源品牌，再就是蔚來、極氪、高合等高階產品，對於大部分追求品質的家庭使用者更在意的20多萬元的純電產品少之又少，很多不喜歡特斯拉的使用者，就沒有合資產品可選了，大眾ID。4家族的這個切入點還是挺準的，也從側面迫使特斯拉Model 3不斷的降價。
大眾品牌在中國市場有極高的普及率和群眾基礎，大眾品牌首先就能贏得不少好感，將一款SUV產品作為中國市場的首款純電產品，也是看準了國內市場對SUV的高需求。
全系標配ACC自適應巡航、雙溫區空調、後排出風口、GPS導航、線上地圖、實時路況、4G網路、車載Wi-Fi、12英寸觸控螢幕、前排主副駕駛電調座椅，配置水平相當豐富，做到了“低配不低”。ID。4全係為全景玻璃車頂，還可選裝全景天窗。
純電動車最重要的續航里程方面，售價21。99萬元的長續航PURE+搭載了84。8kWh三元鋰電池組，NEDC續航里程達到550公里，最快可在0。5小時將電量充至80%。足夠有影響力的品牌、實用的SUV車身、足夠長的續航里程，最後落地不到23萬元的價格，可以說是該價位均衡的選擇（ID。4 X同理）。
無論是法系旗艦產品的背水一戰，還是吉利大力研發的超級母體架構，或者大眾MEB平臺，這些車都是關乎車企未來戰略和命運的關鍵產品，這些全新的車型，可以不喜歡，但這樣的實惠的定價可真沒得噴了。
