作為東風悅達起亞在國內市場早期投放的合資SUV產品，起亞獅跑（尾標“SPORTAGE”）在2007年上市之後就獲得了不少國內消費者的青睞，隨後在2011年由設計師彼得·希瑞爾親自設計的SUV車型——智跑（尾標“SPORTAGE”）也在國內上市，從而再次提升產品定位，在設計上也帶來了年輕且全新的設計風格，讓智跑更符合當時年輕消費者的胃口。
時隔整整十年，智跑的改款車型即將上市，我們也在上市前夕有機會靜態體驗這臺年度改款的起亞智跑Ace。“Ace”對於遊戲玩得很好的人來說並不陌生，每當將敵方的團隊全部打敗之後就能聽到“ACE”，代表讓對方“團滅”。在英文解釋中，這個詞語翻譯下來就是“第一流的、極好的”，足以見得這臺改款的智跑Ace對於品牌的重要性。
外觀設計推陳出新
一直以來，在外觀設計上起亞一直都屬於一種“特立獨行”的存在，至少對於每個時間段的汽車產品設計而言，都是具備很高原創度的。這一點，在智跑Ace當中自然也是不能缺少的，雖然只是改款車型。
前臉的設計依舊採用了起亞的“虎嘯式”設計風格，點陣式中網格柵設計很有辨識度，鍍鉻飾條由上方貫穿整個車頭，將黑色中網與車輛大燈連線在一起。相比現款在售的智跑而言顯得更加方正，線條也更豐富。
除了點陣式的中網設計之外，還有另一款2。0L動力的車型在中網設計上選用了直瀑式造型設計，對比點陣式中網顯得更加穩重。當然，兩款車都配備有起亞的全新LOGO設計，在辨識度上更加出色。
燈組的造型設計具有很強的辨識度，燈腔選用了一種異形設計。從燈腔內的結構來看選用了矩陣式的佈局方式，並且預計將會全系選用LED光源。
除了在“平面設計”上具有辨識度，智跑Ace的轉向燈設計還很“立體”，在燈腔外側設計了一個類似“金字塔”造型的轉向燈燈罩。官方對於這套全新設計的燈組造型命名為：“鑽石切割”戰斧式前大燈。
車身側面的造型設計與現款智跑的設計非常相像，D柱傾角較小，看上去非常的方正，頂部的車頂行李架依舊保留，比較實用。尾燈雖然整體造型設計重新調整，但依舊將燈腔延伸至車身側面，與現款車型非常相似。
智跑Ace的車身尺寸也有所加長，新車長度相比於上一代車型增加了70mm，全車尺寸4530/1850/1695mm，在車身寬度、高度以及軸距尺寸上均沒有調整。對比大眾探歌的車身尺寸，無論是現款的智跑還是智跑Ace，在車身寬度及高度上都更佔優勢。
拉開車門，智跑Ace的後排空間也有所提升，頭部空間依舊寬敞，並且配備有全景天窗配置，而腿部的空間體驗相比現款智跑車型有所提升。
輪胎部分，智跑Ace配備有18寸輪胎，輪輞設計選用了雙色搭配的多條幅式樣式，輪胎部分則是用上了韓國品牌的耐克森輪胎（NEXEN輪胎），旗下的NPRIZ RH7輪胎是SUV專用的效能胎，這款輪胎的穩定性與舒適性都很出色。
車尾依舊保留了高位剎車燈以及頂翼的設計，後窗面積也比較適中，在內後視鏡中能夠完整地看到後方路況資訊。
而尾燈的設計上則是選用了更加硬派的燈腔設計，垂直設計的燈腔以及尾部飽滿的橫向線條，讓這臺智跑Ace看上去頗有硬派越野車的既視感。當然，全車同樣選用了黑色的防擦包圍來包裹，但在細節處都選用了橙色的飾條來點綴。略顯跳脫的顏色搭配也讓這臺智跑Ace變得年輕不少。
綜合來看，縱使過了十年時間，這臺改款的智跑Ace在設計上依舊追求“與眾不同”，虎嘯式前臉的設計搭配全新的前後燈組造型，辨識度出色。對比現款在售的2019款智跑車型而言，也算是標準的“推陳出新”，保留了實用及硬派的元素，新加入不少年輕色彩。
科技內飾實用性強
外觀既然重新設計，內飾同樣不會“含糊”，如果你是現款智跑車主，我還是“友情”奉勸你不要往下看了，免得心裡難受。
智跑Ace在中控屏設計上依舊選用了懸浮式的設計，但新的這塊10。25英寸液晶觸控螢幕不僅在造型上更加精緻，同時在UI設計與車機使用的功能性上也更加飽滿、豐富。出風口採用了時下流行的貫穿式設計，不但豐富了車內的層次感，也更加時尚年輕。同時，整個中控區域也略向駕駛位一側傾斜，操作起來更加便利。
這塊10。25英寸的液晶中控屏在UI設計上更偏向於電子科技風格，簡潔的圖示設計也非常便於操作。系統則是選用了來自百度的百度智慧網聯絡統3。0，搭配車聯網功能以及百度的AI核心演算法，首先可以提供更好的語音互動體驗，例如對模糊語意的識別會更加擬人化。同時還能對車內的空調、電動尾門等功能進行控制。
在中控屏下方整合有媒體及空調控制區，操作方式選用了科技體驗較強的觸控式操作，在觸控時會有聲音反饋，但沒有震動反饋。上面一排為媒體控制，包括調節音量、切換媒體源等等，下方則是常用的空調控制區域，前排的座椅加熱功能則是在中控屏中開啟。觸控的反應時間算是比較跟手的，但必須要說的一點是功能按鍵設計的比較緊湊，在駕駛車輛的時候想要“盲操”時難免需要分神多看一眼。
中控區域下方這兩個按鍵的設計格外醒目，一個是應急燈開關，一個是車鎖開關，在上車後一眼就能看到。要說便利性，應該是對於剛拿到車臺車的新車主非常友好，上車就能找到解鎖鍵。而內側則是集成了兩個USB介面以及一個12V/120W的電源介面，同樣非常好找，使用起來就會很方便。
全新設計的排擋造型非常討喜，至少在我上車後的第一握感是舒適的，能夠很好的填充手掌，換擋阻尼的反饋比較舒適。在前端設計有一個大的儲物槽，甚至可以放下小尺寸的抽紙，而在兩側還設計有小的儲物槽，臨時存放一些雜物，例如手機之類的物件是非常方便的。
至於擋杆的後方，則是集成了駕駛模式選擇的旋鈕（DRIVE TRACTION）、電子手剎以及AUTO HOLD（自動駐車功能）。其中電子手剎在按鍵設計上加入了菱形壓紋的金屬材質，並且基本處於擋杆正後方的位置，在掛入P擋之後就能“順手”提起電子手剎。
前排水杯架放置在了扶手箱前端，容積可觀，看到之後我第一反應就是有地方扔我的各種小物件了，哈哈哈。
同時在智跑Ace上還提供有四種駕駛模式，除了常規的舒適、運動以及節能模式之外，加入了SMART智慧模式，可以根據當前駕駛的轉向、時速以及油門踏板及剎車的踩踏行程來自動調節駕駛模式。在旋動旋鈕之後就能在前端的液晶儀表中看到駕駛模式，對應不同的駕駛模式也有不同的背光顏色，細節上處理的比較不錯。
真皮縫線的三幅式方向盤設計具有較強的運動感，在較長時間持握的三、九點部位加入了打孔處理，提升長時間駕駛的持握手感。多功能按鍵佈局比較清晰，習慣之後很好上手，不用盯著看也能操作好各項功能。而在1。5T動力的車型中，還有一個“GT Line”表示鑲嵌在方向盤在下方。
左側的膝蓋前方設計有大燈高度調節、自動啟停、電子限滑、駐車雷達以及陡坡緩降的控制按鍵，其中陡坡緩降以及自動啟停功能應該是較為常用的功能，也採用了更大面積的按鍵設計，更加便捷。
多變空間坐墊很軟
“喲呵，這坐墊還是挺軟的”，在準備拍攝後排的時候車內的媒體說道。
沒錯，智跑Ace的後排坐墊填充還是挺軟的，這種軟並不是無止境地讓你陷進去，而是坐上後排之後你能感覺到坐墊快速地把你的臀部包圍起來，然後兜住，這種柔軟的包裹感與坐墊兩側硬填充所帶來的包裹感是不同的。靠背傾角適中，坐姿比較舒適，軟填充也能為長途乘坐提供更好的舒適性。
在配置方面，後排提供有獨立的空調出風口以及一個獨立的USB充電介面，在介面側面還提供有一個小的儲物槽。地臺高度控制的比較到位，不影響後排三人乘坐的舒適性。
還有一項不得不提的配置就是後排的座椅加熱功能，在兩側車門的車窗按鍵前方就能看到，像我這種北方人，對於這項配置的出現表示“very good”。
同時後排還配備有扶手架以及水杯架，長度適中，填充依舊比較偏軟。
後備廂設計比較規整，縱深適中，相比之下高度更有優勢，作為日常儲物的需求來看是沒問題的。
開啟絨布蓋板之後能夠看到一個歸納整齊的儲物格設計，便於存放一些比較貴重的物品在其中。在儲物格下方還提供了一個非全尺寸的備胎，所以這方方正正的車身真的挺好用的，至少從這後備廂的空間利用率上來看，確實沒得說。
如果需要拓展更大的儲物空間，後排座椅也支援比例放倒，放倒後幾乎純平，放一張小點的充氣床沒啥問題。
新動力上線很有勁
關於智跑Ace最重要的變化，除了設計部分的調整之外，在起亞K5（凱酷）中所搭載的那臺1。5T動力也搭載到這臺改款的智跑當中。
“你確定是改款不是換代？”身後的同事路過，“只有換代才換動力，改款都是小調整”，喝了一口保溫杯裡的枸杞之後說道。
這臺1。5T動力配備有第四代CVVD氣門技術，這套連續可變氣門持續期技術，與日系的可變氣門技術不同的是，在發動機工作時可根據不同行駛條件，從而合理的控制氣門開啟的持續時間，從而兼顧高效、經濟與動力效能。其最大輸出馬力能夠達到200Ps，峰值扭矩253N·m，功率輸出值與部分2。0T低功率動力不相上下。
同時在駕駛輔助功能上還提供有L2 級別的駕駛輔助系統，其中除了大部分車型具備的功能之外，新的主動剎車系統除了識別前車之外，還能夠識別行人、腳踏車以及交錯路口等情況，使用場景更全面。而自適應巡航功能也可以配合車機導航實現自適應巡航功能，透過主動識別路標限速牌控制車速，確保更安全的駕車環境。
不過遺憾的是以上功能在此次的設計品鑑中並沒有機會來一一體驗，只能期待之後有機會試駕到智跑Ace之後，再來詳細與大家分享動力以及駕駛部分的體驗了。
阿川評車
看到不少人形容智跑Ace是“改款如換代”，僅以設計方面對比現款的智跑車型來看，這臺智跑Ace的確是“判若兩車”，更何況還配置了新的動力系統，難免會讓人有這樣的評價。但綜合體驗過後，在我看來智跑Ace依舊保留了起亞智跑實用的功能、豐富的空間以及前衛的設計，新的車機系統進一步的提升了用車體驗，而觸控式的中控區域以及貫穿式的出風口造型，都更具年輕色彩。接下來期待的就是這臺智跑Ace的價格以及動力體驗了，不過價格應該是市場更期待的，而我則是更想試試這套動力到底怎麼樣。
（撰文：浩子果果）
（攝影：浩子果果）
