停產了一年以後，全新86/BRZ這兩臺讓車迷們愛不釋手的雙門小跑車，終於以全新的面貌出現在了世人面前。換代後新車不僅在外觀、發動機、底盤等方面有非常大的變化，車身本身也有所提升。

雖然上一代86/BRZ是公認的有著非常高可玩性和駕駛樂趣的小車，但是在某些方面還是存在不足。在全球最嚴的安全碰撞測試IIHS機構的碰撞測試下，兩臺車的成績不算理想，舊款車型在2014年IIHS碰撞測試的主要丟分點在小角度偏置碰撞測試中，測試車輛出現A柱變形，整體的內飾板、方向盤、儀表板等的位移對於駕駛員的生存空間有一定的侵佔。

都知道，雖然86/BRZ這次是一個大換代，但用的平臺還是和上一代車型一樣，仍然是SGP平臺。據官方介紹，新車車身抗扭剛性相比上代提升了50%左右，後副車架剛度提高了70%。考慮到發動機排量變了，車身剛性也提升了，整車的質量會有所上升，為了達到平衡，新車採用了很多輕量化設計，例如車頂也使用了鋁合金材料，相比老款車型的鋼製車頂，鋁合金車頂讓全新BRZ減輕了1。9kg的重量。

那麼車身剛性的變化對於依然是採用SGP平臺的新車來說，安全性又是否有進步呢？前不久IIHS對全新的86/BRZ做了一次碰撞測試。在這次碰撞測試中，新一代86/BRZ獲得了Top safety pick+的安全評級。

Top safety pick+的評級已經是IIHS碰撞測試機構的最高評級了。可見兩款新車不僅在駕駛效能上得到提升，在安全效能上也是獲得了不小的進步的。

在所有的測試評級中，僅有最後一項全新86/BRZ沒有獲得Good的評價，其餘所有專案在目前來看，表現都是非常優秀的。這個獲得A評級的專案為安全帶/兒童安全座椅測試評價，因為兩臺車所配備的運動座椅深度比較大，所以對兒童安全座椅的固定有先天性的劣勢。各位奶爸，開新86/BRZ的時候，要時刻注意兒童出行安全問題。

對比細節：

接下來我們對比一下新車和老車在細節上的一些不同。

駕駛側小角度偏置碰撞：

在碰撞測試後，在對於乘員艙的形狀保持狀態上來看，新車型相比老車型有了更高的完整度。舊款車型在碰撞過後A柱出現了明顯可見的變形，同時乘員艙內的生存空間受到一定程度的擠壓。再對比新車，在碰撞過後，方向盤與駕駛員頭部之間的空間，內飾板與駕駛員腿部空間都富餘，沒有因為碰撞而受到擠壓縮小，前艙的入侵量也比較輕微。

車頂強度：

上文我們提到，為了整車輕量化設計，新一代86/BRZ車頂做了一些輕量化的設計，那麼對於車頂強度影響多大呢？從IIHS對新車的測試中不難發現，相對上一代車型，新一代86/BRZ的頂壓測試成績得到了較大的提升，這主要還是結構強度提升所帶來的優勢。

同時相比2013年的側面碰撞測試，新車的強度也更高了。

2013：

2022：

之前有人可能會懷疑，新車並沒有換成新平臺，是不是舊瓶裝新酒呢？但是從碰撞測試可以看出，新車其實在各個方面相比老款進步了很多。而且這幾年，IIHS的規則也一直都有變化，越來越嚴格，專案也是越來越多，而新86/BRZ在同樣的平臺下，打造出更好的車身結構和強度，我們也就沒必要再去糾結平臺是不是新的了，更好的產品才是廠家給出的更優解。

IIHS進步

從2013年的4個專案，增長到了如今的10個測試專案，隨著汽車工業的發展和汽車保有量的增長，所有的車企以及使用者對於汽車安全性要求也是越來越高，要想在這麼嚴格的碰撞測試下獲得更好的成績，考驗的更多的是設計、選材用料、工藝等的積累。

可能，優異的碰撞測試成績在某種程度上並不會影響大家的購車決定，但是汽車安全絕對是一件非常重要且必要的事情。就全新86/BRZ最新碰撞測試結果而言，廠商宣稱的車身扭轉剛性提升了50%，以及一些結構上的加強確實有收效，車身剛性的提升對於車輛操控響應會有非常大的幫助，同時人與車之間的交流也會變得更清晰，能讓駕駛者更好地去感受到車輛動態的變化。