在我們選電動車的時候，往往會優先考慮這款車的安全性有多高。相比起燃油車來說，電動車屬於目前車市中的新興產物，在電動車的發展初期，自燃乃至爆炸的事故頻發，這也讓很多人都對電動車的安全性存在顧慮。不過如今的電動車其實在安全性上已經有了長足的進步，很多電動車都能在權威的安全測試中拿下好成績，比如嵐圖FREE這款電動車，它就在C-NCAP的碰撞測試中，拿下了5星安全的好成績。

嵐圖FREE是一款什麼車型？為什麼這款車的碰撞成績不錯？其實，嵐圖FREE是一款“國家造車隊”打造的電動車，它擁有東風汽車作為自身的背書，在技術底蘊方面積累還是比較深厚的，這對提升嵐圖FREE的品質、做工都有一定的幫助。當然，想要獲得比較好的安全性，我們不能只看這款車型的背景，還得去看這輛車型本身的實力和技術。

先從結構安全性來看，嵐圖FREE擁有全球首創的兩大車身技術，分別為A柱位置強度達到1500MPa的TRB+Patch複合結構熱成型工藝；以及B柱位置的2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁。相信大家也都知道，在正面碰撞發生時，A柱所需要承擔的碰撞力是比較高的，很多車型在碰撞測試中成績不佳，就是因為它的A柱發生了斷裂。而有了更高強度的A柱材料之後，嵐圖FREE的正面承受碰撞能力自然也得到了提升，所以該車在C-NCAP的完全正面碰撞和正面40%偏置碰撞中，分別拿下了18。675分和17。854分（滿分均為20分）。

而B柱的結構強度，更多地影響側面碰撞成績，也能在世界發生側面碰撞時，儘可能保證側面的車身不會過多侵入駕乘艙，威脅到乘客的生命安全。而嵐圖FREE本身不僅在吸能結構上做出了設計最佳化，還有剛剛提到的2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁加持，其整車的剛度、強度都有所提升，它的C-NCAP側面碰撞成績是20分，也就是滿分。除此之外，嵐圖FREE本身還有75%的車身結構選擇了高強度鋼，熱成型鋼比例則達到31%。

當然，對於電動車來說，安全性不僅僅體現在碰撞時的車身安全上，還體現在碰撞之後電池是否穩定上。而在C-NCAP的測試結束之後，嵐圖FREE的電池包沒有發生冒煙、起火乃至爆炸的情況。實際上，嵐圖FREE在電池方面也選擇了行業首創的技術加持，也就是“三維隔熱牆”技術。這項技術在每個電芯的外部，增加了隔熱吸熱的保護層，如果某個電芯不穩定起火，也不會波及到其他的電芯，從而提升電池本身的穩定性。

嵐圖FREE的電池包還不僅僅有溫度監測的功能，嵐圖還獨創了電池安全監測和預警模型，可以根據實際出行場景和電池狀態的不同，給予車主電池方面的提示，讓車主能實時掌握電池狀態。此外，嵐圖FREE還透過鋁合金框架與多條加強筋配合，組成獨立的電池包保護外殼，搭配上剛剛提到的高強度車身，讓嵐圖FREE的電池包更不容易因為碰撞而發生擠壓、爆炸。

嵐圖FREE雖然是一款新能源車，但是它的安全性卻並不差，順利通過了C-NCAP的5星安全測試。而除了在安全性方面比較有優勢外，嵐圖夢想家還有4905mm的車長、2960mm的軸距，並擁有最大510kW的總功率以及最速4。5秒的零百加速成績。那麼，大家覺得這樣的嵐圖FREE定價31。36萬起，貴不貴？它又是否能成為一款能讓你放心入手的高安全電動車呢？